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12月2日13時11分，輕軌橫琴線首班車從坐開出，兩分鍾後，列車便穩穩停正在橫琴港口港口區。輕軌橫琴線正式通車運轉，搭客可乘坐這一趟輕軌往返橫琴和，6分鍾就有一班。自此，以橫琴港口爲樞紐，橫琴坐取輕軌、珠機城際二期城軌連成一線，進而接入珠三角城際交通網，間接打通和軌道交通。

跨境通勤、創業、肄業、旅逛、購物……兩座城市之間，每天有50多萬名搭客收支境，面臨搭客的成倍增加，以“變”應“變”、立異成長成了不貳選擇。邊檢總坐營業、手藝工做一直按照港口檢驗需要進行按需定制。2018年10月24日，“合做檢驗、一次放行”檢驗模式正在港珠澳大橋公港口落地實施，實現了搭客“一次列隊辦完和兩邊邊檢手續”，這種全球少有的檢驗模式以及兩地差人“肩並肩”“面臨面”的執勤排場，其時讓所有人贊賞，正在隨後短短3年內被推廣至橫琴港口、青茂港口。現在，6年過去了，這種親密無間的合做檢驗，已讓1。45億人次的收支境搭客習認爲常。

石排灣線公裏，由高架橋構成，設有協和病院和石排灣兩個車坐，以及由協和病院坐延長至圓形地的換乘坐廳，拓展了的綠色交通收集，便當往返環、氹仔及半島的居民及旅客。兩座共長300米的行人天橋系統設想，將新輕軌坐取協和病院和石排灣公共住房開辟項目毗連，以加強鐵系統的連通性和全體性，設想亦考慮了將來鐵線延長至環的可能性。

透過大橋的橋體，還能夠看到海關對面的港珠澳大橋。本年是港珠澳大橋通車6周年，截至目前，經港珠澳大橋港口進出口貨色總值曾經累計近千億元。港珠澳大橋是粵港澳大灣區互聯互通的“黃金通道”，而大橋本年國慶通車，更是給這條城市交通大動脈注入了新的活力。

坐正在新城A區瞭望，鄰接港珠澳大橋，一座簇新的橋梁——大橋好像飛虹正在澳氹海面上騰空架起。

從空中俯瞰，大橋崎岖的桁架曲線仿佛優美的波浪，橫跨鏡海。據公共扶植局副局長沈榮臻引見，除了疏解交通壓力，做爲毗連澳氹最東側的大橋，大橋將會毗連新城填海A區，而A區做爲澳家世一個新城填海區，對具有裏程碑的意義，大橋的主要不容小觑。

做爲首條雙向八車道跨海大橋，大橋的開通將大幅降低城市道網壓力，便當粵港澳居民的出行。大橋橫跨外港航道和水道，將海、陸、空三個主要港口相連，是建立城市交通系統的環節節點，也是港珠澳大橋港口人工島交通流的主要疏導徑。

宜蘭溫泉之行本年是回歸祖國25周年。回歸以來，、經濟、文化等方面都取得顯著成效，全面充實彰顯“一國兩制”實踐的偉大成績和廣漠前景。南都、N沈磅推出融媒籌謀《值得》。記者穿越粵澳兩地，從基建結構、科技立異、民生改善、文化延展等多個方面展開報道，展示特區背靠祖國，並正在祖國鼎力支撐下所取得的社會經濟成長功效。

2024年11月1日，另一條輕軌線——輕軌石排灣線正式開通，做爲輕軌氹仔線的主要分支，石排灣線的開通標記著可持續城市交通成長再上台階。這是輕軌正在氹仔線的根本上初次實現線網轉乘，辦事延長至石排灣社區。

從2020年3月開工扶植到現在通車，四年的工夫，取張思兵一樣來自天南地北的扶植者相聚鏡海，他們正在海面“運筆”，正在深水“描線”，每日穿越于粵澳之間，將本人最誇姣的奮鬥光陰留正在了這片海洋。

下一步，輕軌的軌道將會延長至哪裏？據沈榮臻引見，目前正正在建築中的“輕軌東線”將會由氹仔線延長到關閘港口，氹仔船埠、國際機場取橫琴港口，雖然沒有完全構成“環狀”，但非論是從哪個方位進入，都能夠乘坐輕軌達到市區，正在輕軌東線完成通車之後，輕軌系統將會對的公交系統起到很大的分流。“能夠說，將取巴士系統不相上下了。”沈榮臻說。

乘坐輕軌氹仔線，好像乘坐一輛流動的參不雅車，坐正在車廂內，能夠看到標致的城市景不雅，波光粼粼的海面上飛架的西灣大橋、噴鼻火不竭的陳舊媽閣廟、熱鬧的銀河綜藝館、奧林匹克體育核心……這些是過去25年，的變化和成長。

珠江之上，珠澳兩地燈火交相輝映，同樣車暢人通的還有港珠澳大橋公港口。港珠澳大橋是“一國兩制”下粵港澳三地初次合做共建的超大型跨海交通工程，自2018年10月建成通車以來，羅東民宿這座毗連粵港澳三地的大橋不竭刷新車流量和客流量記載，目前單牌車日均通關量超4100輛次，港口收支境車流量單日最崇高高貴過2。2萬輛次，車水馬龍的收支境車道成爲大灣區“1小時糊口圈”加快構成的活潑縮影。

“變化是翻天覆地的，以前橫琴港口還未建築好，只要關閘港口，正在關閘列隊要排到港口外邊很遠的送賓南，現正在通關的人翻了幾番，過關速度卻越來越快，間接‘刷臉’就能‘絲滑’過關，這正在以前想都不敢想。”回憶起回歸祖國25年間的變化，廖信君感傷萬千。

橫琴坐可中轉的橫琴港口是和軌道交通互聯互通的樞紐，而坐則了現運營的最長一條輕軌線年，首個軌道交通項目，輕軌氹仔線開通，正式進入“有軌”時代，氹仔線起于媽閣坐，籠蓋氹仔市核心的次要室第區、舊城區及旅逛區，並海、陸、空三個主要港口，止于氹仔船埠坐。

從多姿多彩的半島汗青文化城區到燈火璀璨的氹仔休閑度假區再到靜谧的環地域，氹仔線條輕軌線，鋪設正在這片地盤，穿越正在大街冷巷，起奇特的文化風貌。

25年來，珠澳間，人如潮，往來忙。截至目前，該總坐已檢驗收支境人員1。87億人次，檢驗收支境車輛1021萬輛次，雙雙創出新高，別離是1999年全年檢驗量的5。8倍、6軌兩分鍾穿越琴澳間宜蘭南方澳跨港大橋。3倍，搭客的感觸傳染是通關愈加“絲滑”，這背後恰是由于邊驗環節的不竭簡化、檢驗手段的叠代升級。

做爲一座建正在海上的城市，最懂橋的主要性，它通順著這片寶地的經濟血脈，無限活力、勃勃朝氣通過橋梁湧動、流轉。

據張思兵引見，正在大橋扶植的1000多個日日夜夜裏，不只履曆了台風、疫情濠江新動脈：首座8車道大橋如飛虹輕，更存正在同步功課取交叉功課工序、施工組織難度大、項目全體風險防控挑和嚴峻等各類難題。同時，大橋受航空限高、通航淨空等，正在橋梁布局設想、鋼材使用、施工工藝等方面也提出了新的挑和。

2024年10月1日，大橋正式通車，值得一提的是，居民爲這座澳氹第四條跨海大橋起名的熱情十分高漲，共有5703位市民提出了近14400多個名稱，最終，“大橋”這個名稱脫穎而出。

“刷臉”代替“刷卡”，本年11月20日零時，“免出示證件”通道正式正在全國客流量最大的陸港口——拱北港口“上線”。搭客無需掏證件，即可享受快速收支境。

乘坐橫琴線，從位于橫琴港口港口區的橫琴坐出發，顛末十字門水道的河底地道，就達到位于氹城的坐。輕軌橫琴線公裏，設有“坐”和“橫琴坐”兩個車坐，全程行車時間約兩分鍾。目前爲兩節車廂編組，可載客約200人。據引見，這是軌道交通史上初次利用盾構法施工，充實展示出我國的科技創生力軍。

這是丈量工程師張思兵橋梁扶植生活生計的第12座大橋。正在大橋正式通車之後，搭車這座首條雙向八車道跨海大橋，張思兵不由感傷道：“就像手機4G變5G一樣，暢行于半島取氹仔間的感受，絲滑多了。”？

“嘀”——證件檢驗完畢，出境車道的閘門慢慢升起，不到100秒時間，運營商業公司的人廖信君的車輛正在橫琴港口便完成通關，進入。

2020年，廖信君一家從遷至棲身。每個工做日，廖信君城市開車早早就來到橫琴港口，送小兒子前去的中學上學。客歲底正在橫琴港口落地的車輛一坐式檢驗系統，實現了珠澳5家單元結合檢驗，大大縮短了檢驗過關速度。跟著粵澳港口越來越多、越來越便利，對像廖信君如許的市民來說，不管是“回澳串門”仍是“來粵通勤”都越來越常態化。

1447天實現全橋合龍、194節段鋼梁精准架設到位、1650天實現通車……弘大之處顯效率，精微之處見功夫，大橋完成的每一個節點都是沖破。但對張思兵來說，海上施工除了艱辛，也有獨有的浪漫：“我們正在海面上施工，白海豚正在跳舞。”——這是“大橋人”們異鄉扶植最大的樂趣之一，正在它們的相伴之下，扶植者們一步一步沖破，成績了雙向八車道的寬度，也書寫了大灣區融合成長的無限廣度。

最難的，要靠本人走通。做爲工程扶植難度最高的大橋，扶植過程中測驗考試利用了大量新手藝、新材料、新工藝，隨之先後獲得發現專利33余項、行業協會項10余項，榮獲第16屆廣東省鋼布局金“粵鋼精采工程”。

從嘉樂庇大橋的雙向兩車道、友情大橋的四車道，到西灣大橋的六車道，再到現在大橋的八車道……架正在海上的橋，是物資、資金和消息流動的通道；架正在心中的橋，聯通著血脈相連、唇齒相依的情同手足。

數十年間，四座大橋漸次正在半島取氹仔之間開通投運。纖細文雅的嘉樂庇大橋，是首個聯通兩岸的跨海橋梁，雙向只要兩個車道。跟著氹仔和環的成河日下，原有的一座跨海大橋經常呈現擁堵，于是從1990年起，用了4年時間建成了全長4000多米的友情大橋，取嘉樂庇大橋並肩飛躍鏡海。50元幣上印著的西灣大橋，2005年正式通車。西灣大橋設想了上、下雙層行車道，從孔跨度長達180米，創下其時世界雙層混凝土橋梁跨度之最。

數據背後映照的，是合做、是便當出行，更是誇姣糊口。跟著回歸特別是橫琴粵澳深度合做區扶植持續推進，大橋、城軌、港口配合打通了地輿隔阻，合力立異沖破了軌制壁障，糊口出産一體實現了心靈融通。粵澳兩地正以高質量一體化成長實現汗青性逾越，書寫“一國兩制”實踐新篇章。

本年3月，橫琴粵澳深度合做區正式封關運轉，標記著建立取一體化高程度新系統邁出環節一步。15年前，橫琴開辟因而生。它是推進經濟適度多元成長的主要抓手，也是參取大灣區扶植、融入國度成長大局的主要平台。橫琴粵澳深度合做區挂牌成立3年多來，橫琴取“雙向奔赴”一體化成長，持續爲成長激活新動能、拓展新空間。便當的通關讓更多人正在橫琴樂業、安居，截至本年10月底，正在橫琴粵澳深度合做區糊口棲身的居民16863人，就業人數5297人，同比別離增加17。1%和6。4%。

糊口半徑擴大、時空距離縮短、商旅往來便利……港口的便當成長以外，兩地的通行政策也爲粵澳融合成長按下“加快鍵”。2022年12月20日，“澳車北上”政策正式施行以來，經港珠澳大橋公港口進出境的單牌車通關數量呈階梯式增加，越來越多的暢享“踩一腳油門就能到廣東”的幸福感，港珠澳大橋邊檢坐供給的數據顯示，截至11月27日，已檢驗北上車跨越250萬輛次。

24小時燈火通明的橫琴港口，是橫琴粵澳深度合做區往來最主要，也是獨一的跨境通道。橫琴港口通關時間從回歸之初的半小時縮短至目前的20秒，只比短跑200米世界記載的速度慢大約兩秒；車輛通關時間更是縮短正在100秒以內；輕軌橫琴線開通後，輕軌正在橫琴港口實現取廣珠城軌接駁，便當了良多年輕人的“雙城糊口”。本年1至10月，橫琴港口收支境人員、車輛別離達1857。13萬人次、193。89萬輛次，同比別離增加39。5%、22%，琴澳融合成長正正在“加快度”。

鏡海之上，新近通車的大橋好像蛟龍，蜿蜒于海面之上，爲城市夜景添加一抹亮色；城區之中，輕軌橫琴線慢慢駛來，越來越多人過起了“雙城糊口”；港口之間，橫琴新旅檢區域、青茂港口等系列民生工程連續建成投入利用……2024年12月20日，送來回歸祖國25周年留念日。25年來，經濟成長、民生改善、社會協調，“一國兩制”實踐功效豐盛，這顆祖國的“掌上明珠”分發出精明榮耀，而正在這一年中，的公共根本扶植，亦處處回歸25周年的“彩蛋”。跟著根本設備不竭完美，取的互聯互通、融合成長也不竭邁出新程序。