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李江民稱：“采納果蔬拼拆如許的監管模式當前，企業的每一車運輸成天性夠節流1000元，通關時間也壓縮了50%。”。

永州海關副關長李江民稱：“我們就正在湖南立異性地開展這種跨區曲供的一個鼎新試點，間接正在産地進行種植最快7小時中轉市場這個海關爲實現蔬菜“、出産、加工、包拆、查驗，間接從産地跨區曲供，能夠做到7小時供港出口，包管了蔬菜的質量平安和新穎。”？

記者正在何海龍的蔬菜加工現場看到，兩輛運輸蔬菜的車輛安拆了粵港兩地汽車派司，意味著這些車輛能間接開到地界。處理了以往正在加工轉運、二次包拆的問題，不只節流了時間，也削減了租房和雇人的成本。

爲進一步提高通關效率，節流通關成本，宜蘭民宿畢卡索記者領會到，永州海關還正在全國立異性推出“果蔬拼拆”監管模式。以前供港蔬菜、生果不克不及拼拆，即即是統一企業出産包拆，也只能別離由分歧車輛發運。記者現場看到，何海龍今天運往的20多種瓜果蔬菜，正在一個車能運走的下，就不需要別的派發車輛。

宜蘭gdp春耕時節，全國蔬菜種植進入忙碌期。記者來到湖南永州，這裏的蔬菜種植面積常年連結正在300萬畝。依托面向大灣區的地輿劣勢，永州蔬菜的發賣量占粵港澳大灣區市場的30%以上，最快7個小時就可中轉市場。

某農業公司出口車間擔任人何海龍稱：“不克不及混拆的話，可能貨不是良多，要零丁一部車，至多要兩部車。現正在我能夠湊正在一跨區曲供”進行了哪些實踐？-宜蘭縣地理，就省了一趟車的錢。”？

正在湖南永州的田間地頭，記者到處可見成方連片的蔬菜種植。何海龍是永州市江永縣一家農産物出口企業的擔任人，他每天最主要的工做就是從永州跨區中轉的蔬菜運輸車輛，每天半夜12時30分准時發車。