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據悉，爲早日完成三線段開挖施工，項目部通過倒排工期、帶領帶班、24小時輪班功課和動態調整施工工序等行動，確保施工快速有序。他們還充實消息化辦理系統實現人員消息取施工動態的可視化，確保施工平安和工程質量。

近 日，顛末 扶植者數月的 日夜奮和， 由 中鐵十五局 承建的 天隴鐵平洛地道出口三線 開挖 施工勝利告捷 。這 標記著該地道 施工正式轉入雙線開挖，項目工程取得階段性進展。

做爲國度和“十四五”鐵成長規劃確定的沈點項目，也是我省第一條全額投資、自從建築的鐵工程，天隴鐵新建正線公裏，天水至隴南成縣段橋梁15座、地道11座，包羅配套建築天水坐聯絡線和改建既有天平線歲尾建成通車。伊犁包車

天隴鐵平洛地道地處素有“秦隴鎖鑰，巴蜀咽喉”之稱的隴南市，全長15032米，此中中鐵十五局承建的出口段全長9026米。隧區穿越西秦嶺南側中山區，地形崎岖大，地勢變化快，相對高差約100～300米，地道最大埋深約650米。因爲地道出口爲康縣車坐部門道岔進洞設想，導致洞口段向內三線變雙線再變單線米，雙線米。

面臨各項施工難題，以趙宏耀、王峰爲從管的項目團隊從優化施工方案入手肅這一鐵有了最新進展，科學設置裝備安排資本要素二襯台車堵頭模板甘、立異施工工藝、引入消息化辦理手段等，不竭強化全過程動態管控，確保平安有序高效推進施工。“開挖過程中二襯台車堵頭模板，我們施行‘管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、快、強支護、早閉合、勤量測’的准繩，通過仰拱液壓棧橋+液壓曲面模板、仰拱鋼筋定位卡具+“七線上牆”軌制，實現了環節工序的平行功課和精准；通過液壓可調式二襯台車+可視化堵頭模板+浮泛防止監測手藝+帶模注漿工藝，確保了二襯施工質量。”項目擔任人趙宏耀引見說。

該地道出口三線段是整個天隴鐵全線開挖斷面最大的地道，開挖寬度達19。82米。加之該段圍岩類別較差、埋深淺、地質複雜、交通未便、工序繁多、台東民宿交叉施工幹擾大等要素，施工難度大、平安風險高。

正在秦州區娘娘壩鎮天隴鐵柳林地道施工現場，施工人員正在地道掌子面進行鑽眼等工序施工，爲下一個的掘進做預備。柳林地道全長15152米，是天隴鐵特長地道，因爲位于秦嶺山區，地形崎岖較大，施工風險高。爲此項目部采納短進尺、強支護、快的施工辦法了圍岩難題，目前，地道開挖支護正正在穩步推進。

天隴鐵項目自客歲7月開工扶植以來，施工單元抓質量、保平安、搶進度，地道正洞施工全力推進，首個橋梁墩身已于日前起頭澆建，項目扶植駛入“快車道”。

天隴鐵起自天水坐，終究隴南西坐，正線公裏／小時，是“南進”計謀的主要構成部門，對完美區域鐵網結構、填補區域網空白、優化地域能源供應款式具有主要。建成後，將大大改善天水、隴南地域的交通前提，推進物流運輸和商業往來，爲本地經濟成長帶來新。