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過去，10-15萬級的中大型MPV有一個避不開的痛點。正在瑞風M4從動檔之前你幾乎找不到一款從動擋車型。

從車坐到民宿，從民宿到景區，雖然瑞風M3 PLUS搭載的是1。5T策動機，但110kW的最大功率、210N·m的最大扭矩，動力響應快速、爬坡過彎也不費勁，面臨任何複雜況也能從容應對，逛刃不足。

瑞風E3卑享版還采用了同軸式電驅橋系統，系統效率提拔2%、整車電耗下降。取此同時，借幫eBooste電動幫力系統，能實現制動幫力快速響應，通過提高能量回見效率，提高整車的續航裏程。

新動力和新手藝的使用，意味著用車成本的進一步降低。接一單就賠一單，這才是老司機們求之不得的創富輔佐。

若是你想開一家民宿，還正在爲選擇一款什麽樣的入門級MPV而憂愁，那麽瑞風M3 PLUS絕對是你不容錯過的選擇。

正在CTLC工況下，瑞風E3分析續航達到415km，具備曲流快充、交換慢充兩種形式，分析用車成本約0。1元/公裏，若是正在夜晚波谷時充電，成天性夠再低一半。

一是多場景的切換取融合。一款MPV需要同時滿腳家用和商用兩種場景，本身就很是廠家的産物定義能力。

跟著疫情防控政策的調整常用的私人包車，無論是出行，仍是創富都曾經啓程。正在瑞風汽車“全家桶”的陪同之下，一幅大師庭其樂融融的場景正緩緩展開，一條利市的致富之已悄悄。

不只是公司用車，對于網約、租賃等行業的從業者而言，無論是往返旅逛景區仍是城際之間，寬敞靜谧的空間能夠讓乘客享受此中，便當性和舒服性不問可知包車平台哪個好。

得益于5米2的車長、3080mm軸距，必定了瑞風M4從動擋正在矯捷多變的空間下，包管了更多樣的用車場景，更好的中小企業和營運公司的用車。除了從動擋以外，瑞風M4還有2。0CTI柴油、2。0L汽油、2。0L+CNG雙燃料車型可選，滿腳對動力機能有多元需求的消費者。

瑞風E3具有2870L的最大車內縱深、1750L的後備廂空間，能夠選擇7/8/9座的座椅結構，並且正在滿客下，也能輕松的上30度的坡。並且電動車正在驅動上的先天劣勢，行駛途中的平穩性和靜谧性也很是不錯。

龐大的後備箱就像是哆啦A夢的口袋：露營帳篷、燒烤東西、學步車、可折疊桌椅、圍爐煮茶的茶具……能拆盡拆，包羅萬象。

3110mm的超大軸距，7/8/9座的可矯捷調理座椅，不管是小我包車，仍是一家旅客，不只坐的恬逸、行李也通盤拆得下。

跟瑞風M3 PLUS這種家商兼顧的入門級MPV分歧的是，瑞風M4從動擋具備更強的全場景合用性。出格是對那些草創公司來說，正在售價上，12。98萬的起步售價完萬可以大概接管，並且正在功能上，全面比肩以至超越市道上的同級別MPV。

做爲深耕MPV市場多年的行業專家，瑞風參數）汽車通過“全家桶”的産物組合，照應到分歧群體的多場景用車需求，用瑞風MLUS、綠島民宿M4、E3爲我們供給了一個幾乎全品類、多場景的MPV處理方案。

若是說瑞風M3 PLUS是入門級MPV的多場景妙手，那麽瑞風M4就是中大型MPV細分市場的一股。

對每一個跑營運的老板來說，油價永久是心中難以名狀的痛。不竭攀升的油價，飛快跳動的油表指針，輕點到不克不及再輕的油門瑞風汽車的“MPV全家桶”：數量多，都抹不服一漲再漲的用車成本。

瑞風M3 PLUS宜商宜家，能充實兼顧個別戶的多沈需求。正在此根本上，瑞風M4通過全場景下的全面滿腳，成爲中小企業和創業公司的出行優選。瑞風E3則是降本增效的創富利器，幫力營運轉業的從業者多幹多賠。

若是你也是一個手動擋熬煎的老司機，巴望辭別開一天手酸腳也酸的感觸傳染，巴望永訣溜車時候的尴尬，那麽換車之前好好考慮一下從動擋的MPV。

有沒有一款或一個系列的MPV，既能兼顧舒服性和性價比，還能有燃油和純電兩種選擇，更能正在家用和商用場景之間無縫切換？

何如MPV是一個很是特殊的市場，要麽是價錢讓人咋舌的高端産物，要麽是微面平台來的入門級産物。啞鈴型布局決定了選擇適合本人的MPV，是一個不大不小的難題。

瑞風E3價錢門檻不高，取那些動辄三四十萬的中高端家用的純電動MPV分歧，瑞風E3更方向營運出行的商用屬性，而且産物力和續航上絲毫不遑多讓。

二是MPV的選擇很是預算設定。特別是8萬元以下的MPV，大部門都是微面平台升級而來，拉貨不錯，拉人不可。

最好的解法就是買一台電動車來跑營運。如斯，便不克不及輕忽瑞風汽車的首款純電動MPV——瑞風E3。

瑞風M4從動擋中排座椅能夠360度扭轉，第三排座椅能前後滑動。只需要稍微調理，就能夠正在車內進行面臨面的互動和交換，也能夠創制出一個挪動的辦公空間，帶上走訪客戶需要樣品，輕松滿腳日常所需份量大還有純電能夠選_常用的私人包車。