做爲化石燃猜中最潔淨的能源類型，天然氣正在靈活車的潔淨化轉型中已經被寄予厚望。20世紀80年代末至21世紀初，正在20多年時間裏穩步增加至100萬輛。2010年至2015年更是進入迸發式增加，天然氣汽車保有量從110萬輛輛迅猛成長至年約500萬輛。然而，天然氣汽車當前的處境並不樂不雅，正在市場上的成長勢頭已不複昔時之怯。次要緣由就正在于國度政策輔幫下，鼎力成長新能源純電動汽車，導致了天然氣汽車份額的壓縮。
國度對節能和新能源汽車的政策攙扶，卻對天然氣汽車支撐不腳。環繞天然氣汽車的政策、律例、軌制、尺度等並不健全，針對天然氣汽車的補助也很少。目前，我國燃油汽車基數十分龐大，只采用純電動對于燃油的替代則遠遠不敷，需要充實考慮多種新能源夾雜，多樣化，同步化成長才可以大概無效減緩原油對外依存度的壓力。
1989年3月，全國第一個CNG加氣坐正在四川自貢市榮縣開業到今天，四川盆地曾經成爲了全國天然氣工業出産系統最成熟和完整的地域。從開國初期起頭，50多年來曾經出産3200多億立方米的天然氣，占到了全國産量的30%。川渝地域天然氣消費占一次能源消費比例一度高達18%，遠遠超出全國5。6%的平均值。處所工業産值的約60%都取天然氣親近相關。
早正在公元前30年的西漢期間，前人就曾經正在四川開辟出了世界第一口天然氣井。川渝地域的地輿培養了該地域有豐碩的天然氣資本。
雖然成長很快，但電動汽車仍以城市代步的小型車輛爲從，對汽油乘用車的替代結果無限。對于沈型車輛，電動汽車受制于電池能量密度和成本天然氣汽車：同爲新能，目前僅有少數示範性質的運營車輛，而並沒無構陳規模化。
正在川渝，燃氣車從上世紀50年代就大規模的正在利用。不外那時的燃氣車都是身背一個大氣包，人們對它有一個抽象的稱號---氣包車。
電力布局爲火電75。6%、水電18。8%、核電2。3%、風電2。9%，受制于我國以煤爲從的電力布局，純電動汽車的所謂“零排放”，僅僅限于汽車的利用階段。而天然氣汽車能敏捷改善交通汙染占相當比例的柴油貨車排放問題。以二氧化碳排放總量來計較，天然氣汽車取新能源汽車根基相當，若計較汙染物排放總量，天然氣汽車要比純電動汽車低20％。取汽柴油比擬，液化天然氣（LNG）做爲車用燃料更平安。長途客貨運、沈卡等是電動汽車等不克不及籠蓋的範疇，而天然氣汽車則能夠滿腳。
正在2010年至2014年風光無限的天然氣汽車行業，正在2015年卻不測滑鐵盧。包羅新車和改卸車正在內，天然氣汽車保有量增速從過去5年的年均43%驟降至9%；年度新車産量以至呈現了負增加，從2014年的27。7萬輛降至2015年的19。1萬輛。
正在川渝地域，眼下絕大部門出租車和公共交通都正在利用CNG，也有部門私人車用CNG，有的車從以至將各式豪車也改拆成CNG汽車。
要曉得川渝天然氣有多多，只需走到陌頭上察看就能找到謎底：天然氣進戶曾經是很早的事了，豐碩的天然氣資本也取代了汽油成爲車用燃料。現正在的川渝地域，95%以上的公共交通用的都是天然氣，正在從城區找到一輛非燃氣公交車或出租車絕非易事源請多給點政策？氣包車。曾經來過四川多次，就滿大街跑的天然氣車數量來說，川渝地域可謂是全國第一。
只是氣包車是由汽油機簡單改制而來，動力的十分嚴沈，並且氣包的容量無限，這就導致了燃氣車續駛裏程很是短，絕大部門只適合短途的公交以及載貨利用。台東潘朵拉電梯民宿壓縮天然氣（CNG）呈現，大大添加了車載燃氣的儲存量，燃氣車的續駛裏程獲得了耽誤。再到之後液化天然氣（LNG）的呈現，從底子上處理了續駛裏程的問題，續駛裏程大大提高。取此同時公用的燃氣策動機降生，燃氣車的功率及扭矩曾經接近柴油機，能夠說目前的燃氣車曾經成長的比力成熟。
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自2014年起，電動汽車正在國度各級財務補助和利好政策的鞭策下，送來了迸發式的增加。電動汽車産量從2013年的僅不到2萬輛逾越式的升至2014年的8萬余輛，進而正在2015年飙升至37。9萬輛，這比同期的天然氣汽車19。1萬輛的産量近乎翻倍。此次要得益于國度財務對電動汽車的巨額補助及一系列配套政策的鞭策。
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標題：天然氣汽車：同爲新能源請多給點政策？氣包車 