台灣台東包車旅遊

這台Cala最早于1995年的車展，之所以取名爲Cala是由于蘭博基尼想要推出一款全新的入門級跑車，用來取老敵手法拉利355車型合作。外形方面Cala富有典型的跑車氣概，可能前臉看起來低調了一點，但尾部的制型完全承繼了蘭博基尼天馬行空的設想氣概。

我一曲都感覺阿爾法·羅密歐這個品牌出格適合設想概念車，本來就制型奇異的前臉設想放正在概念車上仿佛看起來愈加協調。

風趣的是該車一經就有不少人表示情願領取訂金預定此車，不外奧迪方面卻逐個回絕，由于他們其時並沒有想將該車進行量産90年代三台典範概念車回首過了20年仍然，只是一個品牌將來規劃的展現。

機能方面該車搭載了一台3。0升雙渦輪增壓V6策動機，最大功率400馬力冷豔2022/11/2690年代的氣包車，傳動系統爲一台6擋手動變速箱，該車的0-100km/h加快時間僅爲4秒，完全就是超等跑車的級別。

做爲入門版車型，蘭博基尼Cala搭載了一台最大功率400馬力的V10引擎，沒錯！恰是取蘭博基尼最暢銷的車型Gallardo車型搭載的策動機是統一款。

該車正在國內的出名度可能不高，但若是說它是奧迪R8車型的開山祖師車型，可能就添加了一些熟悉感。該車采用了很是亮眼的鋁合金材質打制，所以很有科幻的感受，同時不只僅是爲了美妙，該車車身鋁合金材質的厚度僅爲1。5mm，所以輕量化表示很是超卓。

該車是奧迪于1991年發布的一台概念超跑，正在昔時的東京車展上一經就遭到遍及的關心，可能快要20年的時間過去了，所以現正在這款車看起來並沒有那麽冷豔了，但正在其時絕對是跨時代的設想氣概。

該車發布于1997年的車展，該車的將來感不只僅來自于外不雅設想，全鋁材質的車身、碳纖維材質的框架都長短常超前的設想，同時它還配備了兩片能夠拆卸的頂棚，敞篷之後的制型愈加拉風。

概念車一曲都是具有超前的設想，和誇張的制型氣概做爲根本。它們不只展示了設想師們的藝術程度，同時也爲各大廠商展現著他們最新的科技功效。今天我們找來了三台90年代的概念跑車，讓我們一來看看，過了快要20年，他們能否仍然可以大概勾起你的獵奇心。

雖然是一款概念車，但奧迪照舊正在該車時發布了動力系統，據悉該車搭載一台最大功率509馬力的12缸引擎，0-100km/h的加快時間僅爲3秒，極速能夠達到320km/h。

就好比這款Scighera概念車，前臉的制型加上側面的通氣概柵，以及像飛船一樣的尾部設想，都讓該車看起來就像一個外星産品。

是不是感受這台蘭博基尼的概念車並不敷概念，看起來就取量産車差不多，台東熱氣球確實如斯，由于蘭博基尼昔時本來就想將該車進行量産，但因爲公司碰到的財政危機而且被公共集團收購，所以量産該車的打算就擱淺了。