據悉，該地道除出口段1925米外全數爲線分修地道，全隧設進口、出口及3座斜井(全長7357米，此中1#斜井長1607米，2#斜井長2875米，3#斜井長2875米)施工，地道所處地輿特殊，施工情況，線穿越秦嶺中高山區，沿線位于秦嶺區以及秦楚舊道、天寶貝華等旅逛景區內，施工情況複雜。穿越陝西牛背梁國度級天然區，長度約1。41公裏；穿越秦嶺終南山世界地質公園，長度約4。8公裏。
正在大大都人看來，地鐵該當是地道比例最大的線了，其實否則，西康高鐵做爲一條高鐵線，地道比例弘遠于地鐵三號線正在地下的長度，也是全國150公裏範疇道占比最高的高鐵。這條“穿越秦嶺地下的高鐵”目前按照方針成功推進，西康高鐵建成通車後，至安康運轉時間將由現正在的3小時縮短至1小時以內。
長大斜井施工，組織難度大：全隧設置3座輔幫坑道，長度別離爲1607米、2875米、2875米，長大斜井獨頭通風長度達5。5公裏，通風難度大，高峰期地道掌子面最高可達16個，交通物流運輸組織堅苦，平安風險高。反坡排水需五級排水泵坐，合計最大排水量達3萬方，反坡排水組織難度大。
地道斷面複雜，手藝要求高：秦嶺太興山地道長隧采用分修體例，單線處橫通道，各類大斷面經調整後變化達9次之多，手藝複雜。
西康高鐵全線%，此中秦嶺太興山地道全長18。831公裏，是全線最長地道，采用進口及洞成分修，出口及太河坐合修方案，物料台車是全線的沈點性工程。項目以地道工程爲從，全線座，道開工扶植物料台車特別是穿越秦嶺段號稱“穿越秦嶺的地下高鐵”，從進入秦嶺的首個地道秦嶺太興山地道起頭到安康地道爲止，該段線公裏的非地道區段，這還包含了4個車坐坐場區間，如許的地道比例弘遠于地鐵三號線正在地下的長度，也是全國150公裏範疇道占比最高的高鐵。
西成客專陝西公司工程辦理部高級工程師李喜鋒說，西康高鐵是國度中持久鐵網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的主要構成部門。新建正線公裏/小時，設東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車坐，除東坐及安康西坐外，其余均爲高架坐。
西康高鐵建成通車後，至安康運轉時間將由現正在的3小時縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群取陝南秦巴山區的時空距離，改善沿線地域客貨運輸辦事程度。對關中取陝南間的運輸需求，推進秦巴山區村落複興，成長本地經濟具有主要鞭策意義。
西成客專陝西公司工程辦理部高級工程師李喜鋒引見說，自2021年6月29日西康高鐵正式開工扶植以來，西成客專陝西公司全面落實國鐵集團放置擺設，高質量、高尺度推進項目扶植。截至目前，西康高鐵全線座短地道不總體工期，其余19座地道已全數開工扶植，完成正洞掘進8。05公裏，輔幫坑道掘進12。8公裏，項目扶植按照既定方針成功推進。
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面臨這些難題，中鐵三局西康高鐵項目部積極籌謀，西康高鐵19座地從組織、辦理及手藝等方面制定細致的辦法，確保地道平安按期貫通，爲2026年6月30日開通打下的根本。
全線日，華商報記者正在西康高鐵秦嶺太興山地道口施工現場看到，大型吊車正正在地道口雜亂無章地施工；地道內，施工人員正在各自的崗亭上忙碌著。而記者當日達到的秦嶺太興山地道，也是西康高鐵的沈難點工程。
運輸通道單一，保障難度高：秦嶺太興山地道1#斜井、2#斜井運輸通道爲村落道改制而成，改擴建便道全長8。2公裏，道一側爲懸崖，一側爲峭壁，最窄處寬度僅爲2。1米～2。3米，便道改擴建需滿腳大型施工出産設備進出、物料運輸、台車部件等大型周轉材料出場前提，便道最高峰期通行車輛達1600多輛，車 台 英語施工難度大、工程數量大、施工情況、批複手續複雜。
地質前提複雜，台東民宿牧光角落平安風險高：地道爲一級高風險地道，穿越4條深大斷裂，10條次級斷裂；線米。
中鐵三局西康高鐵項目部常務副司理任偉引見說：“秦嶺太興山地道起點位于秦嶺北麓長安區大峪村，起點位于商洛市營盤鎮，全長18831。39m，爲西康全線最長地道，且爲全線性沈難點工程。”？
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