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動力總成上，新款車型照舊是搭載了一台2。0T策動機，可是變速箱卻婚配的是一台9AT。這台變速箱不只油耗更低，同時由于檔位數更多了，正在分歧速度下也有更合適的轉速區間能夠去婚配。

新款的奔跑V級和之前的V級正在全體的設想上不同不大，照舊是奔跑最新的家族化設想言語，人2022年5月16日工具台車只是正在細節長進行了調整。

更大面積的車標共同上閃鑽制型的中網，讓整車的前臉看上去愈加奢華。內飾部門，新款奔跑V級也終究用上了奔跑最新的設想言語，淺棕色孔雀木紋飾板配上奔跑最新的MBUX車機，讓其的奢華感和科技感又提拔了一個檔次，擺之前東西車的既視感。

綜上所述，産物力更強，台東民宿牧光角落同級無敵手的新款奔跑V級將來的前景還長短常不錯的。若是硬要給它找個敵手的話，那我想未來入華的全新一代塞納大概才夠資曆吧…？

另一方面，正在MPV範疇，座次根基都比力不變。從五菱宏光到奧德賽艾力紳，再到別克GL8，頂端雷克薩斯LM如許的車型，幾乎每個級別和價位都曾經涵蓋了，其他選手幾乎沒什麽存正在感。

豐田埃爾法是屬于百萬級的，雷克薩斯LM更是不消說了，處正在尖。而往下的別克GL8就算是最貴的四座卑禮版，價錢也不外52。99萬元，和新款V級的入門價錢接近。

焦點硬件方面，我感覺是新款奔跑V級提拔最大的處所。其全系標配了全新的空氣吊挂系統，當碰到高卑面的時候，這套空氣懸架能夠擡升35MM來獲得更好的離地間隙。當車輛正在高速段駕駛的時候，它又能夠降低10MM的懸架高度，以獲得更小的撞風面積和更低的沈心。

曲到前幾天偶爾看到中期改款的奔跑V級預售的動靜，我才反映過來本來奔跑旗下還有這貨。終究一款以廂式車爲根柢的車型，實正在難以把它和國人保守印象中奢華的奔跑聯系正在一。

已經有一段時間，我一度認爲BBA是沒有MPV車型的。當然，這也不克不及完全怪我。由于一方面BBA正在SUV和轎車上的實正在過分耀眼。

起首，新款奔跑V目前他的預售價是49-63萬。將來正式的價錢雖然會和預售價有必然的收支，可是不會相差良多。也就是說，將來新款奔跑V級的價錢根基是正在50-60萬元這個價錢級別。這台車和埃爾法一樣不坑沒錢的而正在國內的MPV市場，這個價錢級別根基上是空白的。

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因而，對于那些預算夠不到埃爾法，可是又不想要買一款別克GL8的消費者來說，中期改款之後的奔跑V級幾乎就是獨一的選擇。

如斯看來，中期改款的奔跑V級正在産物力上簡直有了長腳的前進，那麽它將來上市之後能不克不及正在國內的MPV市場取得更好的銷量呢？我小我仍是比力看好的。

其次，奔跑的品牌影響力是衆目睽睽的。這一點從國産AMG A35L，1。3T的奔跑GLB狂割韭菜就能夠看出，良多消費者對于奔跑的品牌還長短常承認的。