除汗青上個體車型外，各款smart fortwo都有著很大的天窗，正在嬌小的車身裏，也有寬闊的空間感。
車輛目前行駛裏程2。3萬公裏，登記日期爲2017年三月。8萬買一台奔跑裏程較短實屬一般，日常必定是以市區代步爲從。從車況來看，前任車從對于車輛也較爲愛護。
離譜的是，這麽一台看起來精美的進口小車，大部門車從對它的評價都是：抗制。特別是上一代smart，奉行簡約、環保的設想取出産准繩，全車布局極其簡單。車簡單到必然程度，天然沒啥容易壞的處所。
forfour一貫由別家平台打制。初代素質上是一台三菱Colt的換殼車，而第二代forfour車型，則是一台雷諾代爲開辟，基于雷諾Twingo的換殼車。雖然多了兩個車門和兩個座椅，但更爲複雜癡肥，少了smart該有的精靈味道。
目前拆卸有四條鄧祿普的Sport BluResponse輪胎，是smart fortwo的原廠配套輪胎。後輪胎的規格爲185/60R15，而前胎爲165/65R15。前胎的規格比力少見，因此有部門車從會換成前後分歧的185胎。
內飾情況也不錯，雖然大面積采用布料材質，但並沒有發覺需要深度潔淨的利用蹤迹，塑料件上也根基無利用蹤迹。
老生常談，天然是smart帶給你極高便當性。一台車位能夠停兩台的smart，本就是爲了那些正在金融核心爲泊車憂慮的都會白領而生。什麽角落都能塞進去，根基脫節都會泊車煩末。
若是你多問幾個smart車從，會發覺他們的評價裏竟然有：駕駛感觸傳染富有樂趣。你不克不及希望他不腳一公升的三缸策動機有多強勁，但開起來也是一竄一竄的。嬌小的車身，帶給駕駛者的是四面通透的感受，台東熱氣球這也是其他車所賜與不了的。
fortwo是最能代表smart原始産物精力的車型。smart整個品牌源自于兩個設想，一是斯沃琪老板，他設想創制一種玲珑而時髦的汽車，讓人們穿越于大城市的建建群中，既便利又環保。人們還給如許的車起了個名字“Swatchmobile”。？圖個樂一台車
說實話，smart的駕駛感觸傳染需要。它是一台後置後驅的車，天然有著很奇特的駕駛感觸傳染。後置策動機加上較小的車身，天然讓策動機的震動、聲音都感觸傳染較著。來也確實矯捷，標的目的盤的圈數良多，開起來也簡直會有一竄一竄的感受。它搭載相對晚期的幹式雙離合變速箱，起步也不是很靈動。
它沒有你想象中那麽省油。smart的油耗正在5-6L，只要黃金左腳才有可能開出3-4L的抱負油耗。連系較小的油箱容積，它的範疇無限。
smart 20年汗青裏，也只推出了三個正式的車系。雙門的fortwo、四門四座的forfour，和小跑車roadster。此中roadster風評欠安，因此汗青短暫，出産一代車型後就宣布終結。
內飾的設想很簡約，是一種歐洲適用從義都會範兒的設想。比力奇特的是，整車中控台都是柔嫩的布面材質。
smart調養的費用不算廉價。去4S調養的線不等。若是論單元體積的調養費用，能夠說是天文數字了。不外，既然是二手車，能夠去一些維修店進行調養。用好配件、好機油的線元。
外不雅天然當得起“嬌小可愛”四字。無論是奇特的車身布局，仍是側面C字型的雙拼色，都讓smart正在陌頭有著十腳的辨識度。這設想有多成功，就看有幾多老年代步車抄襲smart就曉得了。
然而，二手車市場的smart並不多。一方面是smart車從遍及體驗到其樂趣後，更傾向于持久持有；另一方面正在于smart正在二手車市場竟然比力搶手。
另一方面，則是奔跑也曾正在70年代，面對石油危機時，巴望開辟一款經濟、省油、便利泊車的微型車。這些初心會商的，都是一台兩門、兩座的微型車。這些不就恰是smart fortwo能帶給大師的。
實正的smart將停産，更生的smart會是一台電動的SUV。日後的smart多了些適用，照舊時髦，但少了城市精靈的靈動。若是你不喜好電動車，仍需要一台玲珑的城市代步車，考慮一下smart吧。而二手車也是能具有這台都會精靈的最初機遇。
看完二手車市場的smart，就讓我們看看今天保舉給大師的這台小車，最純粹的smart：fortwo。
smart正在國內的銷量並不少，也一曲是smart品牌最大的市場之一。即即是正在銷量曾經萎縮嚴沈的2019年，年銷量也可達8700台。做爲一個極端小衆的品牌，這一成就比不少三四線自從品牌強太多。
電動代步微車風行起來前，不少一線城市消費者情願選擇二手Smart做爲都會代步東西，或者做爲考完駕照後的練手車。目前smart根基停産，國內也已停售，更是只要通過二手車市場處理對于smart的需求。
雖然它小，可是前排的空間滿腳兩小我的乘坐需求，仍是綽綽不足的。後排空間嘛，這車哪來的後排啊…？
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