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由四台人型機器人和一名操做工人構成一條組裝生產線。大型貨幣處理機企業光榮公司）的埼玉工廠目前頗受制制業的關注（圖1）。

人型機器人目前被安設正在多條生產線上。正在圖1的組裝生產線上，4台人型機器人正正在完成一系列流水做業，每台機器人負責一道工序，正在4～5分鐘的加工時間內組裝好約15個部件，然後將半成品交給相鄰的機器人。

第4台人型機器人會將整體已完成80％的半成品交給等正在生產線最初的工人。隻有最初一道工序是由工人負責的。

人型機器人原則上是上半身固定正在各生產線底座上的。機身並不移動。但此中也有能夠放正在帶腳輪的底座上移動的人型機器人（圖4）。這樣的話，一台人型機器人就能負責更多的工序。

生產本部埼玉工廠廠長圓尾勝彥介紹說，“沒有制制現場的技術實力，就無法利用這些機器人，這是不爭的事實。從外部購買人型機器人的話，無法立即導入。台東民宿”。

很是成心思的是，人型機器人對本人的工做“不太有決心時”，會按照分歧於往常的做法，將半成品斜向放置，用來提醒工人“需要確認”。

圖3：人類與人型機器人正在統一條生產線上工做。機器人因停電等緣由而無法工做時，人能夠間接頂替其進入生產線。

盡管現正在隻能正在較短的曲線之間往返移動，但埼玉工廠已開始考慮正在不久的將來利用能夠曲線移動的人型機器人。（日經技術正在線！ 供稿）。物流台車台北到台東包車

四隻眼睛會一曲發光，人型機器人可靈活地剝離雙面膠帶，或者用螺絲刀擰緊螺絲。按照這些分歧的工做，多隻“機器手”可隨時自行更換，不聲不響地完成組裝工做（圖2）。

其實這種人型機器人的兩手上也各裝有一隻眼睛（攝像頭），這一點與人類分歧。機器人共有四隻數碼眼。

相反，圓尾充滿等候的是人型機器人的“夜間工做”。因為目前尚無法避免一個小毛病就會導致做業遏制的“暫時停工”，所以需要由人來輔幫人型機器人，即便如斯，作業台車“13台人型機器人隻需要一個人照看就腳夠。從整體費用考慮，光是節省的人工費就無望大幅削減成本”。光榮將來籌算使機器人實現的功能是，因某種毛病導致做業遏制時，機器人能夠用本人的眼睛識別圖像並依托本身力量恢復一般。

嵌入人型機器人的工做內容法式由開發商川田工業公司和光榮配合制做。但機器手周圍的東西及生產線設備全數由光榮自產，這一點令人驚奇。

人型機器人不管沈復幾多不異的工做也不會發出一句牢騷，並且孜孜不倦。因為是電動的，所以很怕停電，但這種情況下可由人頂替其進入工做崗位。正因為人型機器人取代的是人的工做，所以正在停電等情況下人能夠頂替。生產線採用了光靠人也能繼續完成組裝做業的設計（圖3）。從這一意義上來說，人型機器人的動做改善根基上與人不異。

該工廠備受關注的緣由是，2013年3月，人與人型機器人一同工機器人與人一同工做的近未來車間正式啟動，做的未來車間？作業台車13台人型機器人“NEXTAGE”開始投入利用。光榮稱，目前該工廠共有17台人型機器人，其余4台將正在產線建成後當即被“”到車間利用。

圓尾暗示，人型機器人的改進關鍵點是“工做速度慢”。好比，光是按分歧做業更換機器手，現正在就需要不少時間。這一點是此後的課題。“對於將沈點放正在縮短加工時間上的汽車工廠等來說，現正在的人型機器人並不適合。還是傳統型工業用機器人比較適合”。

機器人面部與人類一樣擁有兩隻眼（攝像頭），一邊進行圖像識別一邊工做。映正在攝像頭中的圖像可通過機器人跟前的顯示器來確認。