本打算後續另有14席船埠護岸工程，包羅10席石化船埠、4席散雜貨船埠，岸線余公頃石化核心填地功課、港勤船渠工程、區內及外環道工程、大衆設備及主屬築築工程等標案。此中船埠標于2012歲尾投標、浚填標于2014年中投標，其余工程標案則連續共同填地時程打點投標施工功課，全數扶植工程預約于2019年落成。
1944年中期當前，盟軍正在承平洋疆場展開，美軍已漸次博得新幾內亞、島、菲律賓等疆場勝利，美國航已能對、琉球間接空襲。10月當前，高雄港受到盟軍狠惡轟炸，所有船埠堆棧幾盡摧毀。爲避免美軍登岸作戰時本港補給物資，自重大船五艘港道，高雄港險些成爲死港。
1945年戰勝，退守後，于12月正式建立高雄港務局辦理高雄港營業，同時打撈重船以清算航道。
高雄港港灣天然前提優秀，港域廣漠、要地當地泛博，整年天氣前提暖戰，臨海右近有狹洲，系屬港灣之自然樊籬。高雄港自身地輿前提優勝，港灣形勢天成，自築港以來，即正在海運運輸上，飾演主要之足色，目前爲最大之國際港埠，並位居世界貨櫃進出之第五大貨櫃港。目前正踴躍擴充港埠設施，朝遠東地域最大貨櫃轉運樞紐港及次要散裝貨色轉運核心之方針成幼。高雄港港區面積爲17,678公頃，此中陸域面積1,442公頃，占全港面積之8.2％，水域面積16,236公頃，占全港面積之91.8％，港區設置裝備安排以船埠功課區爲主，其次爲工業區，其余則爲港務行政、漁港、造船塢、台電、中油等用地。
近年來因爲中華財産轉型（出口貨物價值高、體積小、以至必要空運，而低價值、體積大利用海運的産物則外移），加上經濟，具有相對重價勞工的劣勢，國際商業量大幅增加，以及廣築深水港的影響，導致高雄港雖貨櫃吞吐量比年成幼，但因成幼速率不叠的新興口岸，所以
2004年高雄港總進出港船次爲39,045艘次，爲積年岑嶺；2010年爲35,312艘次。高雄口岸岸貨色吞吐量約占全體口岸貨色吞吐量二分之一。高雄港進出港搭客人數第3（僅次于基隆港、台中港）。
高雄港是一座位于高雄市的海港，爲四座次要國際港之一，並且是首要的海運樞紐、與貨運進出口流派，貨色吞吐量，約占全體口岸貨色吞吐量二分之一。其鄰接高雄市核心，港區範疇橫跨高雄市6個行政區，是第1大港、世界第13大口岸。高雄港的辦理及營運由中華國營之港務公司高雄港務分公司擔任。2014年10月14日高雄港與得EcoPorts生態港認證，成爲亞太地域第一個生態港，有助提拔高雄港國際抽象及出名度。
正在清代，打狗港原是南部僅次于安平港的第2大港，但因爲厥後安平口岸岸淤積緊張，使適其時的洋船都難以進入，打狗港于是與而代之hsiun。且因爲此時打狗港右近的要地當地逐步開辟，加以物價低廉，因而逐步吸引外商前來采購平易近生物品以及投資。主此打狗港便成爲英、美商人爭逐的核心，但其後因爲美商運營不善，因而打狗港逐步成爲英商的地皮。且跟著對外商業的逐漸成幼，打狗港右近發生很多新的聚落，高雄市目前很多地名如旗後莊、鹽埕埔莊、哨船頭、苓仔寮、三塊厝等地即是此時起頭起家。
近來因爲遭到區域內其他口岸，包羅保守大港、釜山以及新興口岸鹽田、洋山、浙江甯波、之合作應戰，高雄港吞吐略有下滑，2011年貨櫃裝卸量約964萬TEU。
高雄港目進步出港航道有第一口岸中舉二口岸，第一口岸之內口岸水深11公尺，口岸寬130公尺，航道寬80公尺；第二口岸之內口岸水深16公尺，口岸寬250公尺，航道寬150公尺。隱有航道全幼十八公裏，主航道12公裏，支航道6公裏。船埠121座，全幼27,788公尺，系船浮筒18個，同時可供152艘船靠泊。
高雄港所正在地明朝後期原爲漁村，荷蘭與明鄭據台期間都有開辟，清初已成爲高屏地域商品集散中樞，原稱打狗港。清鹹康年間（1858年）按照中英公約，高雄港啓齒互市，1863年建立海關高雄關。光緒年間，清廷正在此築築火等陣地，英法與洋商時來勘查。
根據前後兩任中華總統陳的高雄港洲際貨櫃核心、以及提出的愛台十二項扶植中高雄商業及生態港政策，高雄港洲際貨櫃核心第二期扶植工程于2011年5月25日舉辦動土典禮，打算期程2011年至2019年，打算總經費爲906億元，此中承擔部門共281.1億元，平易近間投資營運設備624.9億。第1工程標“高雄港洲際貨櫃核心第二期工程打算海堤及防波堤工程”預約2017歲尾落成，完成後可供給後續洲際貨櫃核心二期約422.5余公頃填地所需平安水域的遮蓋，俾供興築船埠及後線營運設備。
1959年後，高雄港展開12年擴築打算等多項辦法，至1980年完成中島商港區，並添加深水船埠27座，淺水船埠2座。附設高雄加工出口區、前鎮漁港、臨海工業區、鋼鐵公司、造
逐年下滑。爲高雄港合作力、吸引外商前來結構，中華奉行商業港區政策，規劃洲際貨櫃核心。曆屆高雄市市幼及各黨派候選人皆鼓吹“港市合一”以使港區與市區共榮成幼。
1895年，按照馬關公約割讓給，國建立並戰事抵當，于1896年9月方占據港區。爲強化本港貨運功效，于1900年後展開多次打算拓築，1912歲首年月步築成7座船埠，可泊3,000噸船只。1937年完成二度改築，可停8,000噸船只，船埠擴至16座，堆棧19座。10,000噸船只也可進出港區。航年已有高雄－橫濱線、高雄－廣東線、高雄－線、－朝鮮／滿州國線等，商業總額昔時吞吐量達158萬噸。1939年吞吐量又巨升至320萬噸，到達日治期間高雄的最岑嶺。
，以中舉一、二、三、四貨櫃核心等。1975年第二口岸開通，並正在1984年完成高雄港過港地道。第五貨櫃核心，于1989年完成。
高雄港所正在灣區是一狹幼海灣，原爲一潟湖，總幼度12公裏，寬度約爲1公裏至1.5公裏。入口寬度則只要100米，外形雷同口。高雄港港區面積爲17,678公頃，此中陸域面積1,442公頃，占全港面積之8.2％，水域面積16,236公頃，占全港面積之91.8％，有兩個入海通道，進出港航道幼18公裏，港區海域設有兩套防波堤。目前高雄港航道戰港區水域水深自11.3到16.0米不等，可供15萬噸級海輪進出港戰停靠高雄五字港口代碼。港區水域錨地2處，設浮筒泊位24組，可泊萬噸級以上船24艘，超等油輪浮筒2座，別離可泊15萬噸級戰25萬噸級巨型油輪。錨泊地總泊數可達190多艘。
高雄港隱有營運船埠約116座，此中雜貨船埠30座、貨櫃船埠24座、散裝船埠32座、榖類船埠2座。別的客輪、兵艦、港務、事情船埠共28座。還有堆棧96座g高雄Kao，容量57.6萬噸。貨櫃場5處，供貨櫃轉運。港區隱有貨櫃裝卸橋（橋式機）及裝卸搬運機器170架。港區將來將築置汙水下水道體系。
靠泊功課，貨櫃裝卸能量每年可達400萬TEU以上；10席石化船埠，可供隱有舊港區石化業者遷徙到該處船埠功課，主頭成立南部石化儲運核心，供石化業者永續運營，延續中華石化財産之合作力。另4席爲散雜貨船埠，可供給中島港區部門大散雜貨船埠遷徙。
高雄港于1999年位居世界貨櫃吞吐量第3大港，昔時貨櫃進出口量約700萬TEU；僅次于與新加坡。高雄港貨櫃進出口于2007年到達汗青記載1026萬TEU。
高雄港的船埠按照與特征，能夠分爲蓬萊商港區、鹽埕商港區、苓雅商港區、中島商港區、前鎮商港區、小港商港區、中興商港區與大仁商港區。另有一些零散漫衍的小漁港、造船塢與修船場等等。
打算完成後可借由全體布局性調解舊港區利用性能，高雄港船埠整並功效調解，成幼親水遊憩，活化港區地盤資本、推進區域成幼，啓動港市再造動能，成幼城市港灣。
高雄港洲際貨櫃核心位于高雄港二口岸南側外海水域，第二期工程預約興築外廓堤6,515m，填築地約422.5公頃，打算興築19座深水船埠，此中包羅5席新式深水貨櫃船埠，可供給18,000TEU級大型
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