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等這手藝，還有固態電池啥的量産了，新能源車怕是要新一輪獰惡模式了，到時候別說加油坐，怕是中石化都得轉型賣充電樁了。

要按這數據換算，這若是塞進電動車裏，續航怕不是能破 2000 公裏，別說充電焦炙，加油坐老板怕不是得連夜改行做充電樁。

老電池不是容易衰減成和五渣了嘛，沒關系電車可能要無敵了複旦這個“吊瓶”輕松，現正在只需紮一針 水 ，就能讓你的老伴計間接穢土，沈返巅峰機能間接拉回出廠形態，別說續命 +1s ，就算 +114514s 都沒啥問題。。台灣民宿。

說實話，剛看到這個舊事的時候差評君也驚了，這要實能實現，那不比油車的燃油寶還牛逼？不外本著嚴謹立場，咱仍是得扒一扒《 Nature 》的原論文考據一下。

並且按照測算，這種打針修複的成本只要制新電池的 1/150 ，這簡曲就是把廢鐵變黃金的煉金術啊。。。

例如說本來該跑去陽極放電，半途跟此外元素反映了的；正在負極沈澱下來變枝晶，刺穿電池隔閡惹起短的；跟電極材料反映變成固體 SEI 膜的。。。歸正離子這玩意就是會越用越少，能幹活的锂少了，電池天然就沒勁兒了。

這波操做下來電池機能間接原地起飛，保守锂電池能量密度也就 200-300Wh/kg 的程度，但用了這招的無正極電池間接飙到 1192Wh/kg ，比特斯拉 4680 電池還超出跨越三四倍。

緣由嘛大師也都大白，抛安性啥的不說，電池的壽命焦炙絕對榜上出名——想想哈，咱這手機電池用幾年都 “ 續航尿崩 ” ，那如果車上的電池，不得崩的更多。

並且電解液的耗損， SEI 膜生成的這些底子問題也都沒獲得處理讓電池壽命翻10倍-怎麽找便宜的住宿，再加上每次補锂城市排出二氧化硫和氟碳氣體，這玩意處置欠好怕是要被環保局請品茗。

終究這手藝現正在還卡正在嘗試室階段，還沒到工場出産，如果全都靠嘗試室裏的博士生們手工提純，車企財政總了估量能就地心梗。雖說現正在有 AI 幫手，但這玩意的持續研發還得靠科研民工們爆肝。

但！是！大的要來了，就正在前幾天，複旦大學的科學家們正在《 Nature 》上發了一篇逆天文章，間接給锂電池行業整沸騰了。

不外不管怎樣說，此次沖破絕對給電池界開了個新副本。以前我們修電池就像給破屋補漏，越修越破；現正在間接是給打上五號化合物了，邊用邊修還能越用越新。

還有一個問題是，雖然論文裏說這手藝能把锂枝晶問題緩解不少，但究竟沒完全處理這個锂電池界的家傳老六，若何防止枝晶惹起短，也是行業內目前都不益處理的問題。

此次複旦大學的科學家們就是這麽想的，他們先按照無機電化學的理論，挑出來 240 種看起來差不多能用的，完事兒把這些的根基特征告訴 AI ，讓 AI 幫手計較出這些到底能不克不及放電池裏面，最初再讓 AI 挑出一個最合適的出來。

以往我們講電池手藝前進的時候，都是說電極材料上要怎樣怎樣更新，但此次複旦的專家們卻開了個新腦洞。

更慘的是，以前還只要布局適合容納锂的材料才能當電極，好比石墨這種生成多孔的，但锂離子如果都跑到石墨電極裏，材料體積就會膨縮，影響電極壽命。

這篇論文裏，科學家們就做一次嘗試，把正極材料全換成不含锂的硫化物，然後正在電解液裏消融 LiSO ₂ CF ₃。

家喻戶曉，電池充放電說白了就是锂離子正在正負極來回跑，可是你要用久了，這些锂離子裏就有落伍的。

更厲害的是，這貨的分化産品是二氧化硫和氟碳氣體，這些氣體味間接從電池排氣孔溜走，底子不正在電池裏過夜，完滿避開了汙染內部情況的可能性。

找是找著了，但具體怎樣樣，還得跟現實裏練一練才曉得啥樣。科學家們把這玩意一制制出來當前，就全體壓麻呆住了。

照這個趨向成長，《 賽博朋克 2077 》裏能修複的義體電池，指不定再過些年就搬到你的電動車上了。

他們正在嘗試室裏找了一節容量衰減到 85% 的磷酸鐵锂電池，然後打了一針這個 “ 電池寶 ” 當前，電池容量是越用越多， 1824 次間接變成了 99。6% ！

還記得咱前面說的那些由于 存不住锂 被雪藏的材料吧？好比硫化聚丙烯腈這種廉價大碗的材料，成本只要钴基材料的五分之一，現正在全都能沈出江湖。

例如說，正在電池充電時的電壓範疇裏，化學反映要能進行，一般要求要正在 2。8 - 4。3V 內；其次發生的化學反映必需是不成逆的，否則彌補進去的锂離子又會被耗損掉；並且這個反映後的産品還要能從電池裏排出去，不影響電池裏本來的化學情況。

這有多離譜呢，通俗磷酸鐵锂電池撐死 3000 次就該退役了，但只需打一針， 11818 次後還能剩 96% 。住宿必備物品清單。。

所以玩意現實上算是現正在這些液體電池的一個大版本補丁，但行業內將來發力的標的目的，該當仍是固態電池。

簡單來說，這貨就是個自帶锂元素的 能量包 ，當電池容量起頭拉胯的時候，你一針紮下去就完了。然後當電池充電電壓沖到 2。8V 以上時，這個 LiSO₂ CF₃ 就會原地裂開，出大量锂離子彌補損耗。

聽起來仿佛 AI 把這些事都包圓了台灣宜蘭礁溪，現實倒沒大師想的這麽誇張。由于這裏人家科學家本人脫手的處所也良多，好比用機械算法本人搭了一個計較模子，而不是現正在市道上爆火的這些大模子。

具體怎樣個狠法甯先別急，咱先簡單先複習下保守锂電池的 折壽 道理。。

按每天充一次電算，這電池能用 32 年，比車架壽命都長。當前怕是車都報廢了，電池還能拆下來給孫子當充電寶用。