“沒想到這麽遠又這麽近”，馬來西亞光華日報網數碼舊事組從任顔健品坐正在港珠澳大橋東人工島上臨海瞭望。他說，、、宜蘭蘇澳大橋東南亞支流網媒采訪團似乎近正在天涯。特別看著每幾分鍾就有飛機低空顛末東人工島上空，達到機場，感受出格近。
“海豚”制型鋼塔高105米，相當于35層樓高；地道單個尺度沈管節長180米，沈達8萬噸，體量相當于一艘中型航母！
被譽爲“現代世界七大奇不雅之一”、繼三峽工程、青藏鐵之後的又一超等工程——港珠澳大橋事實有何魅力？正在客歲10月通車後，港珠澳大橋車流、人流若何？
“僅從和網頁上獲取的消息，無法體味這座橋何等宏偉，又若何便利了粵港澳三地。宜蘭在哪”顔健品說，台灣宜蘭大學只要切身到現場才能感觸傳染這座橋的魅力。
港珠澳大橋扶植者余立志正在東人工島上，向東南亞網媒灣區行采訪團引見了本人參取港珠澳大橋扶植的故事。
顔健品說，橋梁手藝力量強大。他所正在的城市，馬來西亞槟城也有兩座橋，參不雅港珠澳大橋說了這些心裏話……一座是韓國興建的，幾十年前。一座是現代化，是由人興建的。
聽完余立志的故事，印度尼西亞《商報》副總編纂孫繼飛暗示，填海手藝正在東南亞早已開展，他印象中，之前填海手藝較強的國度是和，現正在也是。
孫繼飛說，切身實地采訪港珠澳大橋，他更正在意這座橋毗連港、珠、澳三地的奇特定位和將來的成長規劃。
港珠澳大橋全長55公裏，是世界上最長的跨海大橋，利用壽命120年；港珠澳大橋是世界上最長的鋼布局橋梁，僅從體工程的從梁鋼板用量就達42萬噸，相當于10座“鳥巢”體育場或60座埃菲爾鐵塔的分量。
目前，港珠澳大橋參不雅旅逛方案設想曾經悄悄啓動，正正在打制一條以東人工島爲焦點的旅逛參不雅線。不久的未來，港珠澳大橋能夠敞暢懷抱，讓更多人近距離地賞識它的雄姿。
傳聞東人工島正預備旅逛開辟，宜蘭民宿孫繼飛，港珠澳大橋必然要和三地的景不雅起來，如許才能吸引更多人。
此次是省委網信辦初次邀請來自印尼、馬來西亞、越南、新加坡、泰國等東南亞國度的支流收集到廣東省進行采訪報道。
蘇靈逸說，切身來到大橋，最曲不雅的感觸傳染就是超等工程，“歎爲不雅止、手藝太強了”。並且此次看望，還解答了她一曲以來的一個小。正在泰國時，她就獵奇港珠澳三地駕車標的目的分歧，將若何行駛？此次參不雅她特地寄望大橋交往的車輛。
港珠澳大橋辦理局副局長余烈暗示，粵港澳放寬了投資類、人才類、捐贈類小汽車通行配額，估計將來港珠澳大橋交通量會逐漸添加。
“回複橋歎盛世偉”，本籍，來自泰國星暹傳媒的蘇靈逸有感而發，正在車上即興賦詩港珠澳大橋賦。
“到現正在爲止，港珠澳大橋利用人次沖破萬萬，單日高峰達13萬人次，日常平均達5萬人次。”港珠澳大橋辦理局副局長余烈向東南亞支流網媒灣區行采訪團引見港珠澳大橋的根基。
現實上，采訪團對超等工程港珠澳大橋的“威水”史並不目生，但切身履曆後仍不由感慨現代工程手藝的力量。
除了宏偉，港珠澳大橋帶給顔健品的還有平安感。顔健品說，宜蘭蘇澳大橋當大巴車過海底沈管地道時，他細心察看窗外，整個行車體驗很好，撤銷了行前的一絲疑慮。
早上9點，從珠澳港口人工島出發，感觸傳染ETC從動收費的先輩手藝，過沈管地道，港珠澳大橋青州航道橋“結”、九洲航道橋“帆船塔”，江海中轉船航道橋“海豚塔”處，采訪團達到港珠澳大橋東人工島。
一上的晴朗好氣候，天空不斷起降的飛機，孤立洋上穿越船舶，吸引了不少采訪團紛紛轉換座位，拿起手機、相機記實粵港澳大灣區的興旺活力。
9月6日，風和日麗，孤立洋海域碧波飄蕩，“活力灣區 世界共享——東南亞支流收集灣區行”大型結合采訪來到港珠澳大橋。
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