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交通從管部分日前推出995億的北宜高鐵，聲稱要舒緩“國道5號”的壅塞，但從現實來看，搭客搭高鐵到宜蘭，然後呢？高鐵通車事實是宜蘭人，仍是將帶動房價物價，苦了宜蘭人？這項複雜工程推出之前，有顛末審慎評估嗎？

疇前年的8800億“前瞻根本扶植想劃”，到本年幾次開支票做扶植，似乎不花錢就端不出政績，連續串讓人疑惑的決策，沒有讓感遭到決策者的遠矚，反而是納稅人滿腔不悅。“執政者沒有實正領會人民需求，砸再多錢也喚不氣。”（完)？宜蘭攻略宜蘭南方澳

高鐵只開到左營，實要讓高雄成長起來，就該讓它進到市區，好像南港坐、台北坐、板橋坐串起大台北城市區。但砸554億元，選擇一個讓人方案，效益若何、添加就業仍是加快生齒流失，這些問題都沒有回覆清晰。

若是經濟景氣好，台旅底子不需要靠補幫，當人民的吃、住都是問題，出門旅逛天然是最先被的選項。沒有問題泉源，認爲靠補幫旅逛就能拉到“選票”，“現正在事實是正在選總統仍是選裏長？”？

台“交通部參不雅局”從2018年起頭，連續推出“花蓮逛花蓮加油”、“勵南部灣域旅逛”、“前進宜花東。高屏暖冬逛”、“擴大台旅參不雅暖冬逛”、礁溪民宿“春逛專案”，恐變“失分跑票”台北到宜蘭高鐵現正在則是“擴大台旅秋冬逛”，旅逛界起先支撐，後來發覺端不出具體參不雅政策，只想靠撒錢把台旅人次撐住。

華夏經緯網11月3日訊：蔡英文日前去花蓮視察蘇花公改善工程(蘇花改)進度時，強調來歲1月5日全線通車的打算不變，對此，《時報》頒發簽名陳佑誠的文章《不懂需求 砸錢也買不到》，攻讦蔡英文“政策買票只會變成失分跑票”。文章摘錄如下。

蔡英文下半年不竭抛出交通扶植利多，蘇花改來歲通遭批“政策買票”光是扶植項目就跨越2873億，台北到宜蘭高鐵若再加上軟性的擴大秋冬旅逛補幫、1萬輛老舊計程車汰換、旅逛車汽燃費減免1年等，金額曲逼3千億。“花錢不手軟，繳稅的人民都看正在眼裏，政策買票只會變成失分跑票。”！