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做爲車型的扛鼎之做，昂科旗將明顯的美式SUV特質取市場需求完滿融合，爲消費者帶來了更高質量、更具價值感的用車體驗。

昂科旗優異的靜谧性讓人印象深刻，無論是逛走于城市陌頭仍是巡航于高速公，車廂的恬靜程度都令人對勁。細心探索便可發覺，昂科旗的風擋及前門車窗玻璃帶有尺度聲學夾層，策動機艙前圍、底護板、後輪罩等處利用了大面積隔音材料，再共同上ANC自動降噪手藝，你能夠正在車廂中盡情享受Bose聲響傳來的超卓音質。

昂科旗正在彙聚了浩繁前沿科技的同時，又針對國內現實利用情況進行了性改良，外形更奢華、尺寸更合理、內飾更精美、乘坐更舒服，做爲中大型SUV陣營的一支生力軍，其市場表示值得等候。

昂科旗將美系SUV車型的舒服性展示得極盡描摹。加強型麥弗遜前懸取五連杆後懸，共同輕量化全框式副車架，爲駕乘感觸傳染付與了厚沈的高級感。出格是五連杆後懸，外行駛中表示超卓，可以大概很好地車輪的活動軌迹，無效緩解了來自面的振動。值得一提的是，Avenir車型還配備有CDC全時自動液力減振系統，通過對面的不間斷掃描，可及時調整減振器阻尼力取車身姿勢，食-別克䀚科旗使車輛的精准駕控取舒服性得以完滿連系。若是要提一點不腳的話，經典小吃典範美昂科旗的刹車表示不太令人對勁，也許是遭到兩噸多車沈的影響，刹車踏板的腳感有些木讷，急刹車時讓人決心不腳。

昂科旗利用了ETRS按鍵式電子排擋，利用習慣上需要，經典小吃但爲內飾的簡練做出了貢獻。中控屏上的開關、從菜單和鍵帶有公用的物理按鍵，提拔了操做的便當性。值得尋味的是，我正在車裏尋摸了很久也沒找到開手套箱的方式，本來按鍵被集成到了中控屏上，按下屏幕最左側的GLOVEBOX鍵，手套箱緩緩落下。如斯設想的長處是自帶高級感，從副駕都能夠夠得著，錯誤是不太曲不雅。

看到Encle的名字，我不由想起了昔時以進口身份呈現的，雖然昂揚的價錢令通俗消費者望而卻步，但其大氣的美式制型取舒服的駕乘感觸傳染一曲爲人們津津樂道。

昂科旗正在高科技設置裝備安排方面代表了別克的最高水准，通過車上配備的毫米波雷達、盲區雷達、環顧攝像頭以及超聲波雷達等安拆，車輛可以大概實現全速段自巡航、車道連結、行人識別以及從動泊車等諸多駕駛輔幫功能。車內的第二代流後視鏡可實現亮度自調理、視野區域縮放及垂曲角度縮放功能，出格是正在夜間行車時，供給了保守後視鏡無法對比的車後氣象，既清晰又敞亮。除此之外，像360°全景影像、行車記實儀、平視顯示系統等功能的插手，也提拔了日常駕駛的便當性和平安性。

近些年，別克車型正在市場獲得了普遍的承認，這裏邊，頗受國人賞識的的閣房奢華空不成沒。此次試駕的昂科旗Avenir承繼了前輩的衣缽，能夠說，正在閣房的奢華程度上以至比的凱迪拉克XT6更搶眼。一進駕駛艙，賞心順眼的奢華感便劈面而來，標致的棕白雙色內飾，遍及車廂的軟性材質包裹。實皮打孔座椅質地柔嫩，並帶有精美的菱形斑紋。車內頂襯、遮陽板以及立柱采用了高檔的麂皮絨面料。做爲全車最精髓的部門，第二排的“甲等艙”座椅采用了“全粒面”牛皮，觸感細膩並具有加熱、通風、按摩等功能。垂曲雙硬度發泡工藝的使用使坐姿壓力分布平均合理。柔嫩貼合的航空頭枕極爲舒服，座椅靠背還帶有自調理功能，可實現26°的後傾角度，乘客以至能夠達到半躺的姿態。此外，第二/三排座椅還具有電動翻折功能，利用起來很是便利。

取昂科雷舊日渾圓的制型比擬，昂科旗細長的車身取流利的線條似乎愈加耐看。昂科旗全系標配了智能降阻格柵，並采用現代化的橫向格柵紋理，台灣民宿提拔了前臉的視覺寬度。Matrix矩陣式LED分體大燈通過上半部門的展翼日行燈取下半部門的燈組模塊，讓車頭兼具優良的科技感取辨識度。而昂科旗Avenir車型則沿用了家族化的菱形格柵設想，致使敬別克徽標中的貴族鎖子甲制型，車身顔色上采用了奇特的梅洛酒紅色塗拆，並正在前門外側取送賓踏板處烙有Avenir專屬車標。也許是看多了Avenir車型較爲類似的前臉制型，反倒感覺通俗版昂科旗的樣子更有特點，帶有典型的美式氣概。

昂科旗搭載了第八代Ecotec2。0T可變缸最大功率爲237馬力，取其婚配的是一部9擋HYDRA-MATIC變速器，踩下油門踏板，油門初段的反映比力安然平靜，正在1500-4000rpm的轉速區間內，350牛米的峰值扭矩輸出讓昂科旗活力十腳。