羅東民宿旅遊網

“這個班車其時遭到了當地人的抵制，我傳聞有雙條車司機去的，班車1塊錢就能夠達到所有旅逛景點，這些本來正軌營運車輛的市場就遭到了很大的擠壓。我們的會有良多法子來爭取客源。其實實的會呈現就是，人來泰國旅逛，可是泰國只賠了吃飯錢，其他錢都被人賠走了。超負荷的泰國逛一切都正在等”肖薇說。

#清邁，泰國北部的第二大泰國城市，一曲都是 旅客最受歡送的旅逛目標地之一，正在《泰囧》上映之後，更受逃捧。

這裏閃現的也許只是低價團的冰山一角。只需報了低價團，旅行社可能有一百種體例把他們吃虧的團費從你的兜裏掏出來。就連肖薇也不得不認可，即便有監管，也是給錢就能夠處理問題，只需不出大事，這個監管其實就等同于無效。

“大要2016年起頭，泰國的旅逛市場所作起頭很是地激烈。國內良多的大型旅逛平台進駐，”正在泰的旅逛業內人肖薇較著地感受到，泰國本地人是很抵觸的。由于人的合作手段很是讓人難以接管，就是低價。

住著拆修精彩的民宿，找著言語共通的私家，花1塊錢坐著無證班車，行程看似放置得天衣無縫。然而這些旅客沒無認識到的是，如許的旅行既沒有安全更沒有保障，一旦實的出了問題底子沒有人可認爲風險買單。

正在泰國開一間民宿有多容易呢？這是不少客居清邁的人配合的選擇：租下一棟別墅，本人住，也做起民宿生意，以至也有留學生業余時間運營民宿。

然而市道上泰國7日逛的旅逛産物大多賣到3000-5000元的價錢，那些標價低于3000元的良多産物上，以至還寫著“全程無公費”和住三晚五星酒店。

正在各大旅逛平台上，簡直可以大概搜到良多這一類泰國私家導逛項目，此中還包羅包車、接送機、VIP通關等辦事。然而這一系列辦事都是不的。肖薇說，“仍是有大量的人通過線上旅逛平台正在接如許的一些項目。”。

“由于訂價較低，利潤很菲薄薄弱，無論客人仍是平台都是很不情願行程呈現變化的。若是碰到氣候的突發，平台又難以正在線勸喻客人不克不及出海，可是也不克不及承諾退款，那這家店必然會被贊揚死。”肖薇說。“所以商家可能就會讓船家正在必然平安系數的下出海。”。

風趣的是，按照旅逛研究院取攜程配合發布的《2017出境旅逛大數據》中，宜蘭童玩節最受 旅客歡送的目標地國度是泰國，最受歡送的目標地城市是泰國，最受歡送海島是普吉。然而，最多求幫的也是泰國。現正在再去泰國，送來的已不是豔羨的目光，卻很可能是善意的提示——把穩被坑。

OA運輸集團曾是泰國本地最大的旅逛集團，具有跨越7000輛旅逛大巴，幾乎壟斷了赴泰旅行團的用車。他們低價或免費租大巴車給泰國地接旅行社，旅行社則需要把旅逛團帶去OA集團旗下的購物店，OA集團還會返給旅行社30%的購物傭金。這種購物點爲旅行團餐飲、大巴或住宿以換取旅客量的買賣並不稀有，而是多年間各大購物點和旅行社早已告竣的合做模式。

“價錢紅線”出台後，旅行社赴泰旅客數量較著下降。正在昔時10月1日至10月10日期間，只要1萬多 旅客預定了赴泰逛，而凡是下，這個數字是10萬。然而縱不雅全體數據，2016年赴泰旅客數量達到了877萬，較前一年照舊增加了10。56%。

“零負團費”旅逛團是指旅客以低于成本的價錢報名入團，擔任歡迎旅客的本地旅行社通過率領旅客到指定購物店消費以及兜銷公費項目等手段填補低團價帶來的吃虧。

但即便如斯，這些旅行社卻仍然不敢跌價，他們警戒地互相不雅望，只需同業不跌價，本人也就一曲對峙不漲——這種“虧著本也要把客人搶到手”是良多旅行社一曲以來的形態。

2015年，泰國某學術期刊發布了一份題爲《零團費旅逛團對泰國國度不變的影響》的。稱，目前赴泰的 旅客中70%是跟團逛，30%是自幫逛。而旅逛團中高達80%的是“零團費”或“負團費”旅逛團。

以致于現正在曾經有了一條不成文的暗行規。正在雇傭了黑導逛的旅行團裏，旅行社還會再請一名泰國導逛，即便不會講中文也不妨，只需他有導逛證，比及差人上來時，黑導逛就拆做旅客坐到大巴後面，而泰國導逛則當做一個頂包的人接管。

一間的民宿起首要有四個房間以上，其次要有必然的綠化面積，還要有寬度及格的消防通道，達到相關的要求才能夠獲得停業執照。除此之外，民宿裏還需要有泰國員工。

“可是其實我們做爲旅逛從業者來說，這件工作大師都當它是一個打趣，就感覺可能也就維持一個月，風聲過去了，就又會回到本來的樣子。其實比來我們對旅逛市場挺沒有決心的。”？

2014年上半年泰國國內形勢不不變，對旅逛業發生了晦氣影響。泰國國度旅逛局局長隨即頒發致 旅客的，引見國內形勢，邀請 旅客赴泰國旅逛，並隨後推出了短期的對 旅客的免簽政策，吸引 旅客。

肖薇跟一個泰籍伴侶正在本地合股開了一家地接社，現正在以運營定制線的精品小團爲從。她們也曾跟國內旅行社合做，接過大型旅行團，但現正在曾經完全放棄了，“由于大型團隊就意味著壓低價錢，出逛質量無法獲得包管。”。

如許做有現實用途嗎？其實早正在2013年，國內就出台了《旅逛法》並劃定：旅行社不得以不合理的低價組織旅逛、欺旅逛者，並通過放置購物或者另行付費旅逛項目獲取回扣等不合理好處。《旅逛法》實行之初簡直取得了一些成效：團費上調至一般價錢，零負團費的旅逛團削減了良多。但隨之而來的則是報團旅客數量逐步削減，良多旅行社爲了恢複活意，起頭一點一點試探著偷偷降低團費，從6000元降到5000元，再降到4000元，有的最初降到2000多，慢慢地又變回了本來的市場價位。

《旅逛法》雖然對低價團明令，但沒有劃出具體的價錢底線，旅行社也就如許試探著打起了擦邊球。正在肖薇看來，現正在泰國旅逛市場的監管也做得並不完美，“其實像如許打擦邊球的行爲良多。好比一些有平安現患的項目，我會，可是有良多家都仍是一樣正在賣，平台上低價的産物也仍是良多，這些一曲都是存正在的。由于它的行業規範做得比力差，即便有相關的律例，可是可能很是陳舊，而且沒有人監管。”！

林偉是曼谷本地一家大型旅行社的老板。他的旅行社正在曼谷曾經開了快30年，現在曾經有200多名員工，但員工也只要區區十幾名。泰國不只要求注冊公司時需要有泰國人持股51%既以上，還會一個公司裏外籍員工的數量，注冊資金每達到200萬，才能具有一個外籍員工的工做名額。

有些正在泰國糊口久了，對本地比力熟悉的民宿老板或是留學生，也會去當私家。跟民宿一樣，這也是不的。但相對于民宿位于的“灰色平安地帶”，私家正在泰國則被稱爲“黑導逛”，是旅逛差人嚴查的對象。

2017年，泰國曾對旅逛市場有過一次大整理，此中有874家旅行社被吊銷運營執照，59家被處以5年。這間接導致國內的旅行社正在那段時間內每接一個客人就要吃虧1000塊錢。

跟著 旅客激增，本來的導逛步隊早已呈現缺口，泰國本地無法准備出腳夠的導逛給市場供給配套辦事，而來自的旅行團隊越來越多，泰國導逛正在言語溝通上明顯不如有劣勢，正在旅行社內部的導逛不敷用時，他們就會偷偷去雇傭黑導逛。

沈船事務後，肖薇較著感受到泰國起頭嚴查中資布景的企業或是有員工的門店，以至圈有傳言，有良多持學生簽證、旅逛簽偷偷工做的人都是被通知盡快出境，否則會進。

正在泰國，基于對本國人職業合作的，一些特定職業只要本國人才能處置，好比導逛這一工做，外國人是無法考取泰國的導逛資曆證的。民宿網站排名這無疑也了專業導逛的數量。不只如斯，一家公司的外籍員工數量也有的。

這讓肖薇想起了前不久的普吉島沈船事務，涉事的 旅客多是通過正在線旅逛平台預訂的一日逛、 自外行等産物。這種産物凡是價錢相對比力低，通過走量來盈利，他們也會比力沈視客戶的反饋，好比要求客戶正在平台上賜與好評。

據 記者察看，目前市道上泰國7日逛的産物最低價大要正在2500塊錢。那麽，去泰國旅逛一趟到底需要幾多錢呢？

爲了獲得更高利潤，他們不吝逼上梁山，用動辄過萬元的代辦費用，換取更長的勾留期。所以他們會更大限度利用“民宿”。而大大都民宿都沒有達到的尺度，可是只需不呈現什麽不測，差人是不會登門的，即便差人來，租房自住和開民宿本來也沒有明白的邊界，風險極低。

更有甚者，除了打點旅逛簽證，還想到將旅逛簽換成持久簽證，好比僞制文件，換成商務簽，以至工做簽證。如許他們就能夠獲得最長一年的勾留期。

國內某大型旅逛平台曾正在泰國開了一個旅逛班車項目，只需要5泰铢（約人民幣1塊錢）就能夠拼面包車達到本地的各個旅逛景點，而班車的起點則是平台正在本地的門店。毫無疑問，平台做這個拼車項目必然是虧錢的，但目標倒是吸引旅客到門店 采辦旅逛産物。而班車能否獲得了本地的營運許可也無從得知。

推開泰國旅逛市場那扇金碧燦爛的大門，我們卻看到繁榮的背後是一片泥沼：低價團衆多、黑導逛叢生、強制消費、出行和餐飲平安無法獲得保障…？

打開民宿正在線預訂網坐，你能夠等閑正在曼谷或清邁找到各式氣概的精美民宿。它們氣概懸殊、拆修精彩、有的還配套露天泳池，而且收費廉價，凡是折合人民幣不到200元已有買賣。

跟著旅客數量的暴增，近幾年泰國幾次爆出低價團導逛強制旅客到購物點消費的負面舊事。其實從2016年起頭，泰國就對旅逛市場進行鼎力整理。

2016年，泰國曾修訂條目境外旅客的地接辦事以及公費項目標“價錢紅線”，此中， 旅客的最低地接辦事費尺度爲191元/人/晚，公費項目最高不跨越573元/人/次，目標就是爲了沖擊“零負團費”現象。

正在客歲赴泰的3538萬外國旅客中，風聲過去？雙面泰國民宿網站 旅客以980萬人次高居榜首，占泰國歡迎境外人數的28%。這小我數比第二到第五的國度加起來還多， 旅客是泰國旅逛支柱財産中的支柱。

正在大型旅逛網坐上能夠查到，從國內各大城市曲飛泰國曼谷的往返機票起碼也要兩三千元，加上住宿費、導逛費用和一些其他費用，一個7天5晚的泰國 程成本大要正在6000元上下。

同時，申請一個外籍員工的工做名額還必需同時包管具有四個泰國員工，外籍員工和泰國員工的比例不克不及跨越1：4，這些都是用來公司外籍員工數量的前提。這正在無形之中也變相加劇了黑導逛市場的構成。

可是良多旅客並不克不及理解，一來打算亂了，而來是旅行社配車金額會打扣頭（有時僅退還50%費用），這更讓他們不克不及接管。

泰國的旅逛簽證，無效期是90天，旅客可正在泰國逗留不跨越60天。到期後還能夠去移民局再續一個月，也就是說，通俗的旅逛簽證最長能待三個月。簽證到期後需要回國待上一個月才能再次打點旅逛簽證。？

正在泰國，每一輛正軌的旅逛營運車輛都需要正在本地陸地運輸廳登記，獲得陸地營運許可正後才能用于租車辦事。登記後的車輛有GPS共享功能，陸地運輸廳能夠及時到車輛的、車速等消息。明顯，私人車輛是不成能獲得營運許可證的。

“這個還只是具有了名額，爲外籍員工申請工做許可還有良多要求，好比公司賬目不克不及賠本，要向泰國繳納稅款，外籍員工的工資不克不及低于35000泰铢。”林偉說。

好比清邁有一個旅逛項目叫“森林飛躍”，就是通過滑索、垂曲速降、扭轉樓梯、天際線梯等多種戶外項目正在熱帶雨林的樹木間穿越，從16-35個數量不等。但旅行團往往爲了降低成本，會間接去跟森林飛躍的承運公司談代價，包管入場人數並領取保底費用，要求是，設置一條很是短的低價線。

肖薇挺但願通過此次事務，讓泰國可以大概旅逛監管問題，讓旅逛市場正軌起來。“像我們正在泰國做正軌旅逛生意的人，也不單願被啊，並且這些不合理的合作大多是來自于本人的的，其實也是有一點讓人啼笑皆非。”！宜蘭羅東民宿民宿設計圖片欣賞

肖薇說，事發當天並不是所有的旅行社都出海了，有一些價位較高走精品小團線的旅行社就選擇了不出海。“只要當實正危及生命時，大師可能才會想，早曉適其時就不出海了。其實哪怕是其時遏止了，但最初沒有發生這種悲劇的話，仍是沒有人會理解，這挺悲哀的。

其時，泰國OA運輸集團被警方發覺以“零團費”的表面向等外來旅客兜銷遠高于市道價錢的商品。