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花蓮港約于1939年興建完成，興建之初就是商港型態，至1963年成爲國際商港，船埠從最後的3座擴充至今達25座，營業以區域性大貨色輸運爲從，包羅砂石、水泥、石材等貨色都仰賴花蓮港的港埠設備拆卸輪泊靠朝參不雅休閑標的目的轉型、輸運和儲放。

花蓮港務局副局長陳劭良指出，花蓮地域具有很多出名的景點，此中太魯閣公園的峽谷景不雅，每年吸引多量參不雅客來旅逛，以至有國際郵輪搭載大量旅客來花蓮，企業也款待員工搭乘郵輪到花蓮參不雅，國際郵輪泊靠花蓮港確實能爲花蓮帶來參不雅商機。

花蓮港務局即將于3月改制成爲港務公司花蓮港分公司，花蓮港因臨近參不雅景點，成長策略將包羅大貨色儲運港和兼具參不雅逛憩功能的口岸。

“將來待國際郵輪航次和搭客人數較著添加時，港務局會啓動通關大樓增建打算”，花蓮港務局港務長徐啓運說，花蓮港會持續爭取國際郵輪泊靠花蓮港花蓮港在哪花蓮港積極爭取國際郵，或列爲航上的固定拜訪點，全力鞭策國際郵輪參不雅營業。

“花蓮港是個冰涼的口岸”，花蓮縣休閑旅逛協會理事長邱錫棟說，參不雅休閑港應具有親近性，但花蓮港周邊都是公有地，幾乎沒有商鋪可吸惹人潮，沒有人潮就沒有商機，底子就無法成長參不雅。

邱錫棟指出，花蓮港爭取國際郵輪泊靠當然很好，但若是參不雅客只是正在船埠上下船，搭旅逛車進出港，台東民宿旅客底子就不逗留正在港內或正在周邊，如許花蓮港要成長成爲參不雅港話柄正在很難。

花蓮港務局爲滿腳國際郵輪泊靠的需求，已完成搭客通關辦事大樓興建工程，並于本年1月間啓用，供給參不雅客通關的根基辦事功能。

花蓮港辟建時並未把參不雅休閑要素納入考慮，港內設備完全以便利貨色輸運爲優先，但正在花蓮地域參不雅財産興旺成長後，花蓮港務局爲共同參不雅財産成長，近年來已踏出轉型的腳步，積極爭取國際郵輪泊靠花蓮市多少人口，往參不雅休閑標的目的運營。

邱錫棟花蓮港務局應打開周邊情況，導入商家或商鋪吸惹人潮接近花蓮港，創制出花蓮港商圈，才能成長成爲參不雅口岸。

海洋財富網分析動靜 據“地方社”報道，花蓮港建港至今一直維持商港型態，但近年來積極爭取國際郵輪泊靠，全力朝參不雅休閑標的目的轉型，不外參不雅業者認爲成長不雅念應沖破，腳步也應加速台東旅遊景點，才能實正轉型爲參不雅口岸。