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不外最環節的是，從枋寮出發前去花蓮的這一段線，從花蓮火車站到海邊幾乎能夠算是“環島之星”全程最浪漫的一段線。車身外部彩繪著四時風情的火車先是從西向東，駛過稻田和零散房舍，再穿越地方山脈達到島嶼的另一邊。正在進入地道前大幅度拐彎時，車上也會像冰川快車一樣，提示搭客留意窗外列車行進時呈現的漂亮弧度。車廂裏以至有一排面向窗外的座位，當列車沿著承平洋向北飛馳時，坐正在座位上就能賞識一部一鏡到底的風光片。設想這條線的人，必然溫柔地愛著。

對愛山勝過海的人來說，花蓮縣以北的太魯閣可能是全交通便當可達的最險峻奇絕、名實相副的景不雅了。雖然蘇花公于1990年雙向通車後，常常發生泥石流和山體崩塌的險情，近兩年不少旅行團爲了平安起見都放置旅客乘火車從花蓮去台北，但終究，汽車是能夠比力便利地抵達山嶺之中的燕子口、九曲洞、清水斷崖等出名逛賞地址了。不外也有更喜好背包旅行的旅客認爲，由于公一通到底，本來步道沿線的社會生態同時被粉碎了，公車消逝了，客店和民宅沒有了，露營也愈加堅苦。最主要的是，公其實只是貼附正在太魯閣外圍，只靠汽車，人們現實上無法進入太魯閣核心。對于看慣了名山大川的旅客來說，的山並非以景不雅本身取勝，往往是因爲棲身此中的原居民才有腳夠的吸引力。而正在太魯閣孕育發展的太魯閣族原居民文明，仍是要地沿著立霧溪徒步進入山川深處，才可以大概實正領會。

一般來說，旅客環島從台北到了最南端的墾丁，看過《海角七號》裏阿嘉的家、走過《那些年，我們一逃的女孩》拍到的海濱棧道，正在海洋生物博物館和海洋生物親密接觸之後，總要向東海岸沿線往北折返。可是墾丁沒有火車，只能選擇搭乘大巴或自駕到一個曲達坐，或者幹脆中轉下一個目標地。然而從墾丁到東部的搶手旅逛地花蓮和宜蘭距離都不短，所以，一個小時車程外的小城枋寮成爲了良多旅客的曲達坐。

對于熱愛火車旅行的人來說，發覺竟然有了一條和冰川快車類似體驗的“環島之星”列車線，當然是必然要測驗考試的。

花蓮市是一座毗連今昔的城市。日據時代一邊毗連海邊舊火車坐和口岸，另一邊曲通移民村安吉的中華還正在，雖然商鋪不多，可是沿著騎樓散步，也能幾多體味這座城市的汗青變化。目前最富貴、也是年輕人最愛逛的，則是取中華訂交的，有潮水店、創意園、餐飲店和舊火車坐旁的鐵道市集。花蓮民宿天黑之後正在這段熱鬧的上走一趟，最有朝氣的城市的面孔就像速寫一樣印正在腦海中了。

若是正值春夏，能夠搭船從花蓮港出發去花東外海看鯨豚。虎鯨、抹噴鼻鯨、僞虎鯨、領航鯨、喙鯨、大翅鯨等經常正在春夏時節正在這片海域出沒，小型豚無論數量和品種都更多，也更容易看到。攜程的環島逛中，既有正在海洋生物博物館裏透過玻璃近距離察看多樣的機遇，也有實正撫玩鯨豚正在屬于它們的海洋裏遨逛的環節，長短常受歡送的放置。

由于鯨豚正在早上比力活躍，所以凡是不雅鯨團都正在清晨出發。大部門鯨類不喜好船只，看到的幾率比力低，但即即是活躍而親人的小海豚，能不克不及找到也全要仰賴氣候和船主的經驗。天公不做美的話，船主就得花更多氣力和時間逃逐它們，但如果兩個小時之後還沒找到，也就沒法了。不外，若是能像我一樣，正在困得不可、還被海風吹得暈頭轉向之際，突然看到飛旋海豚三五成群躍出水面，做出720度高難度旋動彈做，就會感覺十分值得。飛旋海豚還有點“人來瘋”，我們的船關了引擎之後，它們就起勁地表演起來，一排排騰空躍起，或者兩兩擁抱，18/6/17從花蓮火車站到海邊快要半個小時後才慢慢朝遠處逛去。

西部幹線最南端的一坐，以往是和備要地。而現在，環繞火車坐建制的枋寮藝術村，曾經使這裏的氛圍完全改變。藝術村的本體建建由鐵員工舊宿舍整修而成，出坐左轉不遠是藝術家工做室堆積區，左轉則是藝文特區的展覽空間。從墾丁到花蓮最浪漫的鐵縱貫線20如果時間豐裕的話，能夠租自行車或步行沿北勢溪騎行到枋寮漁港吃海鮮，由于旅客不多，不只海鮮廉價，一都能夠體味古早味的小城風情。

此後每一次去，每一次都更感覺他說得有理。第一次，從台北到高雄，從北到南，乘坐汗青可逃溯至1908年的最陳舊鐵道線“縱貫線”，一次領略島西部風光，感覺“台鐵”便當廉價料腳又甘旨，當實名不虛傳。第二次，搭乘貫穿平溪鄉的慢速小火車，由東往西，經十分、平溪和菁桐三個小村鎮，假拆和張君雅小妹妹一糊口正在這個沒有便當店、沒有槟榔西施、只要兩處紅綠燈的安好谷地。第三次，從宜蘭到羅東，發覺的都會和村落曾經不分你我，斑斓的水田邊漫衍著現代氣概的鬥室子，而齊的《看見》裏贊譽的勞動者，就正在面前。