只要地中海航運公司（MSC）的船期靠得住性正在30%-40%之間，赫伯羅特、以星、達飛、中遠戰ONE等5家承運商的船期靠得住性到達20%-30%。
與此同時，“船舶晚到的均勻耽擱時間降至 6.93 天，雖然還是本月的最高數字，這始終是 2021 年頻頻呈隱的主題，”丹麥闡發師注釋說。
墨菲說：“四家承運商的船期靠得住性環比有所改善，而沒有一家承運商的船期靠得住性同比有所提高，全球船期表2021年船期靠得住性低除馬士基外，其他所有承運商的船期均呈隱兩位數的同比降落。”
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馬士基正在 11 月再次成爲最靠得住的承運人，于40%馬士基連結領先地位｜物流巴巴船期靠得住性爲 46.3%，其次是其子公司漢堡南美，爲 40.4%，南澳民宿全球船期表如下所示。
Sea-Intelligence 的首席施行官艾倫·墨菲 (Alan Murphy) 指出：“獨一連續的‘踴躍’，若是該當這麽說的話，就是時間表的靠得住性沒有進一步降落。”
Sea-Intelligence 闡發師暗示，這些數字反應了整年 33% 至 40% 的船期靠得住性，他們利用了 34 條分歧商業航 多家航空公司的數據來編寫這份。
後壁湖蘭嶼船票價格環球供應鏈行業鑽研與闡發的丹麥供給商 Sea-Intelligence 進行的一份顯示，11 月份的船期靠得住性環比降落 0.6 個百分點至 33.6%。
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標題：全球船期表2021年船期靠得住性低于40%馬士基連結領先地位 