良多人把扭力梁戲稱爲板車吊挂，不就是由于這個嗎，你看看速騰斷軸門，其時速騰改的扭力梁就險些跟車軸重合。
扭力梁這個工具叫法原來就是八門五花的，小型車上的扭力梁戰緊湊級車上的扭力梁設想上也會有點差別，企業依照本人的劃分尺度把某個級別叫扭力梁，某個級別叫拖曳臂，絲絕不奇異。通用1.8L策動機的插電式混動叫插混，1.5L策動機的插電式混動叫增程式電動車，手藝上是一模一樣的架構，叫法上看著就像兩樣工具了。另有某些廠家的後懸架分類上該當叫多連杆懸架，拖曳臂後懸架宣傳資料上卻叫成雙叉臂或者雙橫臂懸架，這都不是什麽奇怪事。
正常拖曳臂都比力粗壯，架的車型拖曳臂後懸架我以前的花冠後拖曳臂就是一根粗鋼管，速騰改完當前拖曳臂成了一個鐵片，不竭才怪啊。
:隱正在汽車上的沒區別，一豐竟然還有拖曳臂懸扭力梁的滿是拖曳臂情勢。。反過來可能不太嚴謹，晚年間可能一些拖曳臂不是扭力梁
隱正在汽車上的沒區別，扭力梁的滿是拖曳臂情勢。。反過來可能不太嚴謹，花蓮包車晚年間可能一些拖曳臂不是扭力梁
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標題：一豐竟然還有拖曳臂懸架的車型拖曳臂後懸架 