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再者，新時刻表也特別針對南部搭客一早趕赴桃園機場或北上開會、洽公之需求，將逐日右營站北上之首班「站站停列車」提早至6點18分發車；同時，右營、台南、嘉義等站北上的搭客，還能夠選擇搭乘6點24分由右營站發出之「跳蛙式列車」，更可較以往提早22分鐘抵達桃園，及提前 6 分鐘抵達台北，搭客時間運用愈加豐裕。

自11月4日（三）淩晨零時起，搭客可透過便當商鋪、網訂票、「T Express」手機購票及語音訂位系統，或於各車站營業時間至售票窗口及自動售票機，購買12月1日（含）以後之新版時刻表各班次車票。

台灣高鐵公司暗示，本次時刻表調整除保有高速鐵倏地、便利之運輸特征外，亦充真考量城際運輸之市場需求。現有34組列車全數投入營運服務，並作資源最無效調度與，以發揮最大運能。高鐵公司也將持續觀察各站實際運量，並共同列車運能調度，以作為來歲七月南港站通車啟用後再次調整時刻表之依據。

台灣高鐵新增苗栗、彰化、雲林三站已通過交通部履勘並與得營運許可，高鐵公司定於12月1日正在新增三站插手全線營運服務之同時，片面調整時刻表，並將票價調降回漲價前之價格（以台北右營標準車廂對號座全票為例，將由現行1630元調降為1490元）；搭客可自11月4日淩晨零時起，預購12月1日（含）以後新時刻表之各班次車票。

別的，苗栗、彰化、雲林新增三站插手全線營運後，每小時南下、TaiwanHighSpee北上各供給1班次（以往返台北站為例，新增三站均勻行車時間分別為：苗栗站約49分鐘、彰化站約80分鐘、雲林站約92分鐘），部份時段供給每小時2班次列車（以往返台北站為例，均勻行車時間分別為：苗栗站約46分鐘、彰化站約60分鐘、雲林站約72分鐘），不僅提拔交通便當性，更節省寶貴時間。dRail2018年5月14日

高鐵公司暗示，由於新增三站插手營運後，對於嘉義、台南往返台北的搭客將會添加較多的旅行時間，故這次改點於部門時段之南北雙向，增開僅停泊台北（板橋）-台中-嘉義-台南-右營之「跳蛙式列車」，台北站到嘉義站均勻約76分鐘、到台南站均勻約94分鐘，行車時間較現行更為縮短，以更倏地的服務中南部往返台北之長程搭客。

高鐵公司暗示，自12月1日起高鐵8個車站將添加為11個車站，每週總班次從現行954班添加為964班。並規劃：「直達車」（北高行車時間維持96分鐘，尖峰每小時2班次、離峰每小時1班次）、「跳蛙式列車」（包羅停泊現有8站模式，尖峰每小時2班次、離峰每小時1班次）以及「站站停列車」（每小時至多1班次）三種停泊模式，依據尖離峰、晨間、夜間、通勤平分歧時段旅運需求，台灣鐵路時刻表放置多元化的列車停泊模式，以滿足短、中、長程的搭客需求。