跑車曆來誇大操控性戰不變舒服性，主勞恩斯酷派等幾款奢華跑車來看，都采用的是雙連杆式麥弗遜式前懸架共同多連杆式後懸架，可見此體系正在車輛機能的節造戰提拔上擁有較著的劣勢。
當然，車輛操控等機能還要看全車調教等多方面要素，懸架體系的黑白只是一部門拖曳式懸架圖解，僅供參考，但這一部門也確真起著最決定性的要素。
墾丁南灣其真這兩套體系不應當比擬，更該當是共同，墾丁水陸活動雙連杆式用于前懸架拖曳式懸架圖解舒服從何而、多連杆式用于後懸架來詳解麥弗遜懸架系統優錯誤，這兩者共同正在前置後驅的跑車上絕對算是黃金同伴。作爲前懸架體系，正在指導標的目的的根本上追求愈加精准、易操控的特征，進而提高操控曆程中的駕駛興趣；爾後者作爲驅動體系負擔著愈加不變戰舒服的。而多連杆也由于正在橫向及側向力上多了幾根毗連體系而提高了不變、舒服、反饋精准及耐久的劣勢。比方：
最新浮潛潛水消息
標題：拖曳式懸架圖解舒服從何而來詳解麥弗遜懸架系統優錯誤 