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減振器戰彈簧式是通過添加彈簧阻尼填補一體式承載威力有余的缺憾，不外如許一來乘站舒服性又遭到了影響，半懸架？_拖曳臂式半懸挂而且減震器戰彈簧分隔安裝又比力華侈空間，所以這種布局凡是只正在MPV或小型廂式車上較爲常見。

拖曳臂式懸架的構造中另有很多講求，比方液壓減振器戰螺旋彈簧的組合體例就有一體式戰式。減振器戰彈簧一體式的益處正在于節流空間，添加舒服性，綠島民宿正在這種布局中螺旋彈簧凡是阻尼系數比力小，講求乘站舒服感，半拖曳臂式懸架是懸架仍是天然這種布局的承載威力也很是無限。

墾丁潛水攻略拖曳平行或恰當傾斜于車身，拖臂的前端毗連車身或車架，後端毗連車輪或車軸，拖臂能夠隨減振器戰螺旋彈簧真隱上下擺動。凡是半拖曳臂式懸架布局相對簡略，造形本錢低，正在國內常見的微型車或緊湊型轎車如奧托、夏利、波羅以及飛度上都能夠見到。