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縱臂旋轉梁式半懸架（旋轉梁隨動臂式）＝螺旋彈簧非懸架（半懸架）＝複合式懸架＝扭力梁懸架=縱向拖曳臂式半懸架=縱向托臂式扭力梁後懸架=H型縱向擺臂式懸架=複合旋轉梁式半後懸架;這些都是分歧的汽車廠商對拖曳臂式懸架的稱呼。雖然它們各自都有分歧的名字，但它們的布局戰機能險些都大致類似。

扭力梁式後懸架的拖曳臂通過的兩頭扭力梁毗連，使得懸架看起來像H型，懸架體系通過拖曳臂的前端與車身保持。由于拖曳臂的剛性大，凡是不消設置裝備安排橫向連杆。而正在車身傾斜時因爲扭力梁車軸的扭直，會影響車輪傾角的變遷。其缺陷便正在于，兩側正在彈跳時會發生互相牽造，猛烈轉向時以至會産生舉足的情況，並且由于無奈調解定位角度，後吊挂取扭力梁式半懸架哪個好影響了汽車的操控性。本回覆由康健糊口分類達人 侯緒義保舉謎底糾錯評論

縱臂旋轉梁式半懸架（旋轉梁隨動臂式）＝螺旋彈簧非懸架（半懸架）＝複合式懸架＝扭力梁懸架=縱向拖曳臂式半懸架=縱向托臂式扭力梁後懸架=H型縱向擺臂式懸架=複合旋轉梁式半後懸架;這些都是分歧的汽車廠商對拖曳臂式懸架的稱呼。雖然它們各自都有分歧的名字，但它們的布局戰機能險些都大致類似本回覆被網友采取shuyu78公布于2010-05-14評論第一個舒服感差一些，可是承載力好一些

扭力梁式後懸架常見于正在策動機前置前輪驅動(FF)的車型。其外不雅與作動體例雷同于拖曳臂式，只是正在毗連輪的下支架兩頭以一根粗大的梁毗連，拖拽臂式半懸挂複合扭力梁式而梁的兩側拖曳臂用于爲前後標的目的定位，整個懸架體系以拖曳臂的前端與車身保持，正在梁的上方有用來作爲橫向定位的連杆，看起來就像H型。正在車身傾斜時因扭力梁車軸的扭直，使車輪的傾角會有變遷。因爲扭力梁式後懸架的布局簡略，造形本錢低，容易維修且占用車底空間較小，可低落車底盤的高度，主而車內空間得以添加，因此常用于小型車。