若是這一組數據還不充實，那雙11期間的攜程租車和報腳夠申明問題。攜程租車官微發布的雙11和據顯示，2020年11月11日0點-24點，攜程租車單日預訂車日達57600，同比增加470%，刷新行業記實。
不難發覺，這一次，攜程的目光不再僅僅只是盯正在“租車”二字，不再只是“一錘子買賣”，而是要融合旅逛和出行相關辦事，摸索高質量的商旅出行辦事，這是一盤大棋。
若是對攜程平台動態稍微有一些領會就不難發覺，攜程正在酒店、機票、度假線等從停營業上幾次加碼的同時，對其租車營業的培育也是竭盡全力。
天眼查材料顯示，攜程計較機手藝（）無限公司于近日申請注冊“攜程租車核心”商標，申請日期爲2021年1月5日，商標形態爲“商標申請中”。
此前，攜程租車營業大概更多時候都正在關懷將車輛租出去和收回來，而取EVCARD合做之後，EVCARD正在全國各地的網點都能夠成爲“攜程租車核心”。當然，攜程也能夠另起爐竈，自建攜程租車核心。我的守護神
提到攜程，可能良多人第一印象，這是一家旅逛平台，而正在別的一個看似和旅逛不太相關的租車行業，攜程同樣是一把好手。
可能良多人都曉得，攜程進軍租車營業由來已久，早正在2007年就已起頭涉腳。那麽，攜程爲何正在十多年後的今天申請注冊一個“攜程租車核心”商標？此中的緣由大概能夠從攜程租車近期的一個環節動做中窺見眉目。的“詩和遠方”攜程包車
取此同時，攜程租車的車日量增加達到50%，租車平均消費也持續增加，長假跨越2000元。正在國慶的租車用戶中，50%是初次利用攜程租車。
現實上，租車和旅逛二者有著千絲萬縷的聯系，若是旅客選擇自駕逛，那麽若是沒有買車的話，八成需要租車實現自駕逛胡想。
能夠看出，正在租車市場如日中天的成長形勢下，攜程租車更容易乘風起飛，而初次利用攜程租車的用戶占比高，是用戶對攜程租車的承認。
當然，攜程租車的第一著眼點仍然是租車，先要鞏固本身的合作劣勢。爲此，申請商標背後攜程租車攜程正在2020年8月上線“無憂租”辦事産物，明白了正在租車過程中，押金、車況、退改、油量等消費者該當享受的權益，填補了我國汽車租賃行業尺度範疇的空白，同時也讓泛博用戶租車“無憂”。
數據顯示，正在攜程租車訂單中，選擇“無憂租”産物訂單占比跨越30%，訂單的對勁度較全體租車也要超出跨越40%。人們常說，金杯銀杯不如消費者的口碑，攜程租車的第一步，是正在用戶群體傍邊成立口碑，愛屋及烏，攜程租車進一步延長産物線以至“跨界”，也就水到渠成。
近期，方才完成計謀升級的全時全場景租車平台EVCARD取攜程租車告竣計謀合做，兩邊將正在車輛租賃、旅逛套餐、場坐辦事、品牌營銷、增值營業等方面進行平台互通。
租車忠誠粉絲規模夠大，攜程租車天然能夠拿這些擁趸做一篇內容更豐碩的文章，更多增值營業不正在話下。
2020年下半年以來，國內旅逛市場強勁蘇醒，也帶動自駕逛非常火爆。攜程租車正在2020年10月8日發布的“2020十一租車自駕逛大數據”顯示，國慶中秋假期國內旅逛人次沖破6億，租車自駕逛人數和消費額創下汗青新記載。
正在“攜程租車核心”這塊招牌下，能夠有租車營業，也能夠有酒店住宿、告白營銷等多種辦事，只需扶植完美的根本設備，這些都不是夢。申請注冊“攜程租車核心”商標，大概意味著攜程租車吹響了進軍多元化辦事的軍號。
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標題：申請商標背後攜程租車的“詩和遠方”攜程包車 