台灣墾丁包車旅遊

這一段比前面的段複雜些。從台南出發沿著台17一騎，途中顛末高雄，繼續往前騎到盡頭取台1省道毗連，接著沿台1省道騎到盡頭，接台26縣道，繞著墾丁國度公園騎行。正在此段台26有幾處斷開，由200號公跟尾。沿200號公回到台26之後不久便拐到199甲號，再接著是199號，然後一曲騎到台11，最初沿台11省道騎至台東縣。進入墾丁段之後，海拔變化比前面要大，但總體來說不算大，最大的爬坡海拔上升大要150米，只不外崎岖和陡坡較多。從墾丁往台東標的目的騎行達到東海岸之前有幾個小坡，難度不大，之後沿海盤山難度則大良多。進入台東鴻溝之前需要爬上20度公裏的持續上坡，海拔上升460多米，坡頂有環台車友所熟知的壽卡鐵馬驿坐，接著即是12公裏的長下坡。之後一崎岖較多，但風光也很是好。

鹿港鎮現附屬彰化縣，海線篇)台東去墾丁是一個汗青長久的小鎮，正在清朝期間就有“一府二鹿三艋舺”的說法，府即其時首府台南，鹿就是指鹿港，艋舺即當今台北。做爲已經第二發財的處所，這裏留下了不少老式建建。

這一段海拔根基上沒什麽變化，對體力要求不高。此段台61省道和台17省道有部門段堆疊，從台中出發沿著台61一騎行，到台南之後轉台17可騎到市區。

環台大圈是指沿著省道台61號快速道輔道、省道台17號、省道台1號、省道台26號、省道台11號和省道台2號環台的線，一沿著海岸線騎行，所以也有騎友稱之爲大環線或者海線。從台北桃園出發按逆時針標的目的騎行，西海岸段況優良，下坡段較多，難度不大，但因爲城市稠密，浩繁的道也導致較容易走錯；東海岸段山多，崎岖較多，線很少，不必有走錯的擔心，但程度比西海岸大。大圈由于沿著海岸線騎行，一然風光很是美，加上難度並不算太大，比力適合休閑騎逛，也是比力多國內騎友環台的選擇。

最初再提示一句，環台還有一個很大的問題需要提前做好心理預備——大風！有時候逆風的強度以至會嚴沈影響到騎行。

這一段繼續沿著台11騎行，也就是出名的蘇花公。蘇花公沿著斷層海岸建築，一上懸崖峭壁、驚濤拍岸和非常情況的承平洋盡收眼底，期間更是有清水斷崖這一段世界級景不雅大道。不外需要出格留意的是，因爲道是狹小的雙向車道、沿途地道較多，典範線環騎行攻略(並且地道內多彎道，蘇澳公除了是環島過程中難度最大的一段之外，程度也比其他段都高良多。過了宜蘭之後走台2線顛末基隆騎到台北，這一段崎岖比之前的小良多，較爲輕松。到台北之後繼續沿台15（取台61沈合）繼續騎到桃園，墾丁民宿完成環島騎行。

本文消息按照騎友紀行取收集材料分析拾掇，出格感激美騎論壇版從海員、車友shinianantony、hszgod，以及網坐螞蜂窩、逛背包客和backpackers。

美騎小編（微信號：meiqichuanmei）：環台騎行次要有兩條線——海線（也叫大圈或者大環線）和山線（也叫小圈或者小環線）。海線即沿海岸線多公裏；山線則根基上沿著山騎一圈，現實騎行大要1000公裏（地圖顯示裏程僅做參考，取現實騎行有收支）。西海岸地勢較爲平展，沿途城市多，生齒稠密，因而補給便利，並且能很好地體驗到的人文和風尚，但天然風光比擬東海岸減色一些；東海岸則山多，地勢崎岖比力大，城市分布比力稀少，道沒有西海岸多，補給的便當性也差些，但沿途天然風光很是好。因爲國內去的航班更多是抵達桃園國際機場，所以一般而言環島騎行都從台北桃園起頭，至于是順時針仍是逆時針就看小我愛好了。逆時針環台是比力多騎友的選擇，從難度低的西海岸起頭慢慢熱身，同時也有充沛的去感觸傳染本地的人文氣味，本攻略按照逆時針標的目的環台騎行。

一家保守的冰店，曾運營50多年，炎天去的話萬萬不成錯過。地址：宜蘭縣南澳鄉南澳村蘇花二段419號！

另，因爲酒店相對而言十分容易尋找，並且選擇頗多，故本攻略所保舉住宿均爲青旅或民宿，僅供列位騎友參考。

正在台南無人不知無人不曉的美食，老店正在安平古堡旁邊，已有50多年的汗青。由于很火爆，所以最好預留列隊的時間。

花蓮最出名的小吃之一，也是花蓮必吃美食，每天都有良多人列隊。地址：花蓮縣花蓮市回複街102號。