台灣墾丁包車旅遊

旅逛業者李奇嶽說，高鐵要延就延長到墾丁，否則不要延，屏東底子貿易不發財，只需墾丁交通活化，墾丁就活起來了。

對于蘇貞昌正在2020選前發布這項政策，和學者持保留看法，認爲經濟效益無限。以台北到屏東爲例，蘇貞昌頒布發表高鐵延長到屏東學一名乘客從高雄搭乘現有交通東西到屏東，墾丁到台東大約需要35分鍾。如何從高雄到墾丁若高鐵延長線分鍾，台需破費新台幣619億元。再加上延長線規齊截小時一班車，扶植成本恐難收回。質疑，這實的值得嗎？

從現實方面來考量，高鐵南延到底有沒有需要？淡江大輸辦理學系傳授張勝雄坦言，南延效益不大，能添加的搭客量也不會太多，其時規劃高鐵時就有考慮能否納入基隆取屏東，但基于運量考慮，第一階段就被撤掉。他也暗示，建制一套會賠本的系統，生怕只是債留子孫。

此動靜一出，爭取花東快速道逾10年的台東縣議員，心中很不是味道。他，台東要一條花東快速道，從左營高鐵站到墾丁辭讓說沒有經濟效益，不給，者：分歧意2019年9月19日墾丁包車而屏東縣要高鐵頓時就給。究其緣由，台東縣選票少，所以底子不會理會。

做家苦苓也不由得正在收集上發問：高鐵延長到屏東，至多要花619億新台幣，如許做值得嗎？他更痛批，蘇貞昌爲2020選舉亂開支票。地域已有世界密度最高的機場，有不可勝數荒疏的工業園區，最不合理的老農年金，高鐵延長到屏東不是爲了選票，是爲了什麽？

雖然蘇貞昌頻頻強調，此時提出高鐵延長線打算，是爲了搭建全島交通收集，但言論認爲，2020年地域帶領人選舉期近，蘇貞昌此舉是爲拉選票。

行政辦理機構擔任人蘇貞昌9月10日頒布頒發，將斥資超百億新台幣扶植高雄至屏東的高鐵延長線。目前，該方案正處正在評估階段，但擔憂，高鐵會成爲另一項財務承擔，且經濟效益無限。更有言論認爲，蘇貞昌此舉是爲了選舉買票。

高鐵向南延長至屏東的方案會商已久，曾擔任屏東縣長的蘇貞昌今天到屏東頒布頒發了這項決定。正在目前四大延長線方案中，從高雄左營坐出發到屏東六塊厝的方案呼聲最高。

交大運研所兼任副傳授 黃台生：分歧意，由于這個一千億（新台幣）實的能夠不花，對于屏東或高雄其它地域的人，搭乘高鐵影響不大。