台灣墾丁包車旅遊

爲領會決這種，的出租車大和出租車工會呼籲要實行一項政策，當一個客戶預定了一輛微型出租車和正在這輛車到來之前要有一個15分鍾的延遲。

巴黎的出租車大和迸發了， 持久的商業政策讓巴黎出租司機享有稱霸全城的壟斷地位，但現正在這種壟斷地位卻遭到了一種可預訂的新型出租車的挑和。

Hascoët是坐的CEO，18個月前，公司剛起頭時，他只要20輛汽車，但生意興隆，現正在，他有一個320輛車的車隊，15000個客戶群，並且每周營業量見漲15%。

巴黎的出租車司機比來很末火，緣由是一種新型的微型出租車的呈現。這種新型出租車司機一改保守租車司機的鹵莽和離奇的弊端。

正在卡尼爾歌劇院外，一個出租車坐排起了長隊，一位憤慨的巴黎人看著連續串的出租車車頂亮著“有人”的紅燈呼嘯而過時，高聲埋怨道：“出租車，四處是出租車，可是你需要時卻一輛也沒有。”？

“大約正在20年前，我對本人說，這是的，我們不克不及夠繼續像如許的活正在巴黎。可是我們仍然如許過下去了，”他彌補說。“法國將是最初改變的一個。”。

微型出租汽車公司說，這15分鍾的是一種試圖扼合作的手段。“若是客戶的車曾經到了，我們怎樣能告訴客戶讓他再等八分鍾呢？”Hascoët先生說。

VCTs能夠預定車輛，但不克不及正在上隨便載客，跟著利用全球定位系統的智妙手機使用的呈現，這就意味著車能很快呈現。憤慨的出租車工會責備他們扭曲。

1958年，查爾斯·戴高樂總統正在出租車兩天後暗示認輸。2008年，左翼尼古拉科齊總統正在出租車司機舉行了爲期三天的名爲“操做食用蝸牛”的後暗示降服服氣。

“法國害怕巴黎出租車司機，巴黎包車巴黎相雷同的，法國農人他們偉大的球員，”《出租車去哪裏》的做者、城市挪動研究所理查德·德伯拉說道。

然而現正在，“保守出租車”的壟斷地位遭到，緣由是因爲比來所謂的“參不雅車司機”，或VTCs——相當于法國的微型出租車自正在化的變化。

“我們必需爲一個新的出租車派司領取240000歐元，而且只能正在劃定的的區域工做，而他們只需付100歐元就能夠正在本人喜好的處所工做，做本人喜好做的事。”巴黎出租車工會防衛部的讓·米歇爾·勒布爾說道。

巴黎的出租車司機有很多負面的舊事，行爲鹵莽，音樂震耳，幾乎從不接管信用卡，預訂10歐元的旅程，計價表早已正在跳動。並且他們也很是難以找到。

自20世紀50年代以來，巴黎的出租車車輛曾經大致維持正在18000輛不變，然而倫敦早已增至23000黑色出租車和40000微型出租車。

馬丁·皮亞茨，一位正在巴黎棲身的攝影家說：“若是下了一兩滴雨的話，街上底子沒有一輛出租車。當你攔下一輛出租車時，墾丁民宿司機可能很鹵莽，並且若是跟要回家或者要吃飯的司機們不順的話就會拒載，他們常說：‘打別的一輛，我很忙。’”。

雖然出租車較著缺乏，但巴黎強大的出租車說客曾經成功的擊退了一些多次試圖解除該行業管制和引進迷你出租車的謀劃-凡是是讓首都次要環的運轉完全瘓。

“我們的司機都穿戴西拆，系著紅色領帶，他們會爲你打開車門，讓你感受像坐正在自家的車內，他們不會把音樂放的振聾發聩，也不會喋的措辭，除非需要的談話——爲了根基辦事，這正在法國是是很難找到的。”他告訴每日電訊報。