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“馬裏亞納海溝了載人深潛手藝的前進和深淵科學的成長。搭載科學家下潛，對深淵科學研究帶來幫幫，充實表現了‘蛟龍’號的價值。”唐嘉陵說。

做爲2016年、2017年馬裏亞納海溝航段的現場總批示，邬長斌對“蛟龍”號試驗性使用的表示對勁。

此次收受接管，讓從駕駛傅文韬欣慰，也讓來自設想研制“蛟龍”號的總體單元中船沈工702研究所的程斐研究員歡快。

唐嘉陵說，可以大概去世界最深處的馬裏亞納海溝下潛，是他成爲潛航員以來的一個胡想，而“蛟龍”號讓他圓了夢。

“抵達海底第一個欣喜，就是看到了底棲動物爬行的蹤迹。隨後，看到海底不時有海參和蝦呈現，那次還從海底帶回了海參樣品。”正在“馬溝”曾經深潛了10次的傅文韬說，回憶最深的仍是海試時達到水下7062米的那次。“終究那是全世界同類載人潛水器達到的最深記載，是我國載人深潛手藝的驕傲。”。

正在6300米深的海底，本年“馬溝”第2潛成功收受接管了1年前布放的Gas-tight采水器（氣密性保壓序列采水器）。這表現了載人潛水器的奇特劣勢，依托潛航員的精深駕駛手藝，“蛟龍”號成功收受接管采水器，是人和機械成功連系的典型。

潛航員唐嘉陵對2012年海試時“蛟龍”號第一次正在“馬溝”坐底回憶猶新。這也是他第一次去世界最深處下潛。幾天前“蛟龍”號初次正在這裏下潛時並沒有坐底。此次達到6965米看到的海底世界，唐嘉陵的感受是“荒蕪和貧瘠”，沒有看到本人想象中的生物，“我達到了一個很是遙遠的、人迹罕至的處所”。

本年“馬溝”第一潛是個工程潛次，也是所有20潛次中最淺的一潛，記者搭乘“蛟龍”號達到4811米海底。令記者獵奇的是，海底竟然有良多發光的動物，不時有“雪花”飄過。科學家說，動物發光或有幫于找到食物，或用來吸引配頭，或用于防衛仇敵。而海底不時飄過的“雪花”，則是浮逛生物的絮狀物、生物體的碎屑或生物分泌的糞便，正在潛水器燈光映照下，反射出白光，同光陰正在水中的折射，使得懸浮物看上去更大，因此看起來像漫天的雪花。

“這些下潛驗證了‘蛟龍’號系統設想的先輩性“蛟龍”號正在“馬溝”下潛的難健忘憶、平安性和靠得住性，爲深淵前沿科學研究供給了寶貴材料，無力地鞭策了我國深淵前沿科學研究前進和成長第一次浮潛的感受“蛟龍”深潛日志：。”邬長斌說。

當2016年“蛟龍”號第9潛布放分量僅幾十公斤的采水器，擬于第10潛收受接管時，受台風生成影響，第10潛打消。現在，“蛟龍”號讓大海撈針的故事情爲現實。

“這充實驗證了‘蛟龍’號正在大深度下的定點功課和搜索能力，彰顯了‘蛟龍’號正在國際深海查詢拜訪配備範疇的手藝劣勢第一次浮潛的感受。”程斐說。

讓記者驚訝的，則是一處處林立的海底岩石，看上去堅硬非常、氣焰澎湃，但正在“蛟龍”號的機械手面前，卻像豆腐一樣薄弱虛弱，一抓就碎。本來它們雖然是玄武岩，但長時間被海水，顛末長年累月的蝕變而成如許。

“蛟龍”號6月1日完成本年馬裏亞納海溝最初一潛。從5年前第一次深潛“馬溝”，“蛟龍”號曾經正在這裏下潛20次。每一次有每一次的出色，記者現場采訪相關人員，旁不雅從深海帶回的材料，如許幾個片段令人印象深刻。

“蛟龍”號正在“馬溝”的20次下潛，海試階段6次、試驗性使用階段14次，跨越6000米深度16次，跨越6500米深度12次，是世界上正在“馬溝”下潛次數最多的載人潛水器。

正在海底發覺泥火山，則讓下潛科學家彭曉彤振奮。2016年第1、第2潛正在海溝南坡5000多米的海底發覺泥火山現象，2017年第2、第4潛又正在海溝南坡6000多米海底，發覺了兩處新的麻坑發育點。

“這些發覺對我們研究海洋最深處發生的底部釋氣取化能生命過程有主要意義，海底釋氣現象有可能普遍分布于海溝南坡。”彭曉彤說。

讓記者印象最深的，墾丁包車是海底動物世界：跳舞的海參、亭亭玉立的海綿、旁若無人逛著的魚蝦、趴正在石頭上的奇異蛇尾、外形多樣的海星…！