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11月6日暗示，日本泡湯正在上月超強台風“海貝思”登岸時嚴沈浸水的10列新幹線列車，將全數報廢，公司可能高達148億日元，約合因爲這10列列車占北陸地域新幹線列車總量的三分之一，此次報廢導致東京至金澤區間的新幹線運轉大受影響。

深澤祐二暗示將盡快全面恢複北陸地域的新幹線運轉。據悉，目前北陸地域已有兩列新幹線月底還將添加一列新制制的E7系新幹線月將再添加三列新車。

數據顯示，“海貝思”形成的地質已達到821起，是自1982年有記實以來單個台風形禍最多的一次。“海貝思”登岸後從關東等地北上，激發大範疇創記載的暴雨，導致20個都縣發生山體塌方、泥石流及滑坡等。中新社征引配合社報道稱，邦交省按照都道府縣的！

，對地質進行統計。截至本地時間6日上午8點，生山體塌方394起、10列新幹泥石流383起、羅東民宿滑坡44起。從都縣來看，宮城縣最多，達到249起。之後順次爲岩手97起、神奈川90起、線億-泡湯福島78起、群馬67起、新潟45起、長野43起、靜岡42起。

底部包羅馬達及制動系統等設備，電子器械很是多。若是半導體部門被水浸泡，需要改換全數配件。工學院大學？

首席市場經濟學家上野安城預期，安倍可能50億至100億美元沈建根本設備，而問題察看家、計謀學家耶斯佩爾·克林認爲，必需敏捷判斷出手，所需費用可能介于200億至300億美元之間。透社報道，勞動力欠缺將添加災後根本設備修複等工做的難度。“海貝思”正在激發821起地質？

強台風“海貝思”10月12日薄暮登岸。受其影響，10月13日長野縣千曲川堤壩決堤，停正在長野新幹線列新幹線列列車占北陸地域新幹線列車總量的三分之一，導致東京至金澤區間的新幹線運轉遭到了極大的影響。多地過去兩個月履曆多輪氣候，包羅數十年來最強台風，加大赈災和災後恢複撥款力度。目前面對的最大問題是貧乏人手。

案中，列入防範大規模等難以預測的告急事態的“准備費”5000億日元，約合人民幣321億元。(義務編纂：DF395)！

高木亮也指出，新幹線車廂一旦進水，即便烘幹後仍有可能正在啓動時起火。可是，要把車廂內包羅機電設備正在內的各個角落完全潔淨清潔，現實上很是堅苦。新幹線運轉受影響。

正在2018年的西暴雨中，32個道府縣生地質2581起，創單次的數量之最。數量較多的還有2009年7月地域及九州北部的暴雨，激發地質492起，2014年8月廣島的地質達到637起。全國自1982年起每年平均發生地質約千起。

東鐵公司社長深澤祐二說，受“海貝思”影響，北陸新幹線列列車浸水。雖然部排列車零部件還能夠利用，可是考慮到列車運轉的不變性、平安性以及維修的費用，仍是該當從頭建制新列車。