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“等明天（1月1日）啊，我就把車往邊一停，花錢買票也要上去坐坐。來回一趟才十來塊，超值！”長清區的一位的哥今天告訴記者，他家就正在附近住。已經，本人正在這裏長大。後來，又看著1號線正在這裏“長大”。一年年，眼看著周邊高樓平地起，一條條道變了樣，心裏也是感傷萬千，不由感慨：“有地鐵好啊！”！

“住正在這的人幾乎都是土生土長的老濟南人，本來這個很偏西了，四周還種著莊稼。”張紅告訴記者，自從口有了地鐵坐，她高興極了，恨不得帶著孩子隔三差五就來看看。“本來交通未便利啊，公交車進城最快兩個小時，那時候城裏就是城裏，就是紛歧樣。現正在口有了地鐵坐，去哪兒都便利了，住哪兒還不都一樣？”。

礁溪溫泉遊玩攻略家喻戶曉，軌道交通1號線次要位于濟南西部城區，是全市軌道交通線網中貫穿南北的一條從幹線座，南起工研院坐，過長清區、市中區、槐蔭區，北至方特坐，全長26。1公裏。同時，1號線也是一條立異科教線，它毗連長清老城區、大學城組團和西客坐核心，了立異谷、園博園等沈點區域，跑完全程僅需半個多小時。然而，就是這短短30多分鍾、有地鐵住哪裏都一樣26公裏的地鐵，讓民盼了一年又一年。

“的哥”坦言，即便接到去濟南西坐、濟南火車坐的活兒，也是空車回來。“長清的車不克不及拉濟南的乘客，沒法子。你跟學生多要錢，就更沒人坐了。”談到1號線，他告訴記者，雖然一座座地鐵坐建起來了、車跑起來了，同業都說眼看著生意更欠好幹了，但其實本人並不感覺，反而愈加盼願著地鐵早日通車：“你想啊，現正在爲什麽生意欠好做？由于沒人啊！等地鐵通了，人來人往便利了，來這裏的人就多了，宜蘭民宿包棟人多了，活不就多了嗎！”。

“地鐵通了就紛歧樣了，地鐵通了20多分鍾我就能到濟南西坐，間接通到西坐裏面，才花五六塊錢！”小韓說，他現正在一曲關心著軌道交通一號線的售票消息：“我就想看看寒假回家能不克不及坐上地鐵。”。

“一天一個樣，一天比一天標致。”家住正在王府莊坐附近的張紅密斯說。記者領會到，王府莊坐位于槐蔭區臘山街道，東靠G2001濟南繞城高速公，是濟南軌道交通R1線（上行坐是玉符河坐，下行坐是大楊莊坐）和濟南軌道交通R2線線起點坐，下行坐是任家莊坐）的一座地鐵換乘坐。

而正在玉符河坐，附近一位正正在遛狗的居民告訴記者：“我們搬過來一年多了，到市區得坐K172到臘山立交橋換車。本來40分鍾才一班車，現正在也得10多分鍾一班，坐到臘山立交橋也需要20多分鍾。”據領會，地鐵通車之後，她只需要步行幾分鍾從家裏到地鐵坐，冬天也不會再擔憂等車的寒冷了。(據商報)？

這位“的哥”告訴記者，正在長清區跑出租車，這些年的生意並欠好做，每天能拉四百多塊的活兒，大部門是大學城的學生，此中大多又以拼車爲從。“人少，活就少。學校到大學城拉一趟一車10塊錢，一小我兩塊五還有良多人不情願坐，要騎摩拜單車。趕上逢年過節，學生放假回家的時候生意能好一點，可是也就那一陣，放完假不就沒人了嗎。”。住哪網兒站出門就

“若是打車，又分爲兩種。一種是黑車，學校門口的面包，這個價錢不必然，高峰期可能三十塊錢都不走，人少的時候二十塊也走。司機車開的很快，半個多小時就能到，可是太不平安，出過很多幾多事兒，擄掠、住哪網兒站官網車禍都有，學校也不乘坐。另一種就是正軌的出租車，可是司機不給打票，去濟南坐一車大要120塊錢，平均一小我也要30塊。”據小韓闡發，雖然濟南西坐相對近一點，可是搭車也未便利，時間上沒有很大的劣勢。

記者正在大學城附近走了一圈，看到幾乎每個公交坐前，都坐滿了拖著箱子、背著背包等待公交車的學生。差不多十多分鍾一趟的公交車上被擠得滿滿當當的。一趟車過去，紛歧會兒，車坐前就連續又坐滿了人。

魯網1月1日訊 家喻戶曉，軌道交通1號線次要位于濟南西部城區，是全市軌道交通線網中貫穿南北的一條從幹線座，南起工研院坐，過長清區、市中區、槐蔭區，北至方特坐，全長26。1公裏。同時，1號線也是一條立異科教線，它毗連長清老城區、大學城組團和西客坐核心，了立異谷、園博園等沈點區域，跑完全程僅需半個多小時。然而，就是這短短30多分鍾、26公裏的地鐵，讓民盼了一年又一年。

“現正在搭車回家確實未便利。我家正在高密，放假的時候要麽早走，要麽晚走，否則公交車上這一個半小時很難挨，都是去車坐的也沒人下車。”交通學院的學生小韓跟記者算了一筆賬，目前來看，本人坐長清2公交車去濟南火車坐要一個半小時。不帶行李的票價爲5元錢，帶行李的票價爲6元錢。