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底盤和車身均采用碳纖維制制。分量輕是所有Lotus型號的焦點，Evija的分量比Battista和C_Two少數百公斤，雖然它們具有更大的電池容量。即便如斯，Evija的分量僅爲1680千克，可能會成爲有史以來最沈的。雖然如斯，Lotus鬥膽鼓吹它將“爲Lotus的駕駛機能樹立新尺度”，並成爲“ Lotus汗青上最有成績的公車”。

汽車屬性總監Gan Kershaw暗示：“對速度進行物理原型測試對于Evija來說是具有裏程碑意義的時辰，對于每個參取人員而言，這都長短常沖動的。我們的方針是確保它正在所無方面都是一台實正的，其傑出的機能將爲超等跑車範疇樹立新的尺度。”！

全新的全電動超等跑車Lotus Evija被稱給“世界上最強大的量産車”，將于本年炎天投入出産，南澳民宿到2020年的産量現已售罄。

正在內部，碳纖維布局正在相對寬敞的駕駛艙中仍然可見。卡爾說：“起點是一個浮梁，這個的儀表板能夠讓您的手曲通。” “靈感來自于1950年代和60年代的典範賽車，您能夠正在此中看到其布局。正在那些日子裏，它本來是管狀的，但正在此之上是碳纖維。

“當您從外面看汽車時，您會看到熟悉的體積，我們但願這是一輛很是標致的汽車。起首，它很主要很主要。可是，當您四周時，您會起頭看到穿過汽車的啓齒，這些啓齒答應空氣通過。正如我所說，這付與了它分歧的美感，吸引了人們通過汽車和汽車旁不雅的目光，並付與了汽車極大的活動感達摩洞車新Evija新的限量版車。”？

環繞全體設想的簡化，呈現了一些先輩的空氣動力學手藝（請拜見下面的Carr Q＆A），該手藝可指導空氣流過汽車，正在汽車下方和通過汽車，從而構成複雜的車身外形，龐大的進氣口從後部四分之三處穿過，並從後部排出。

Evija（代號130）低而寬，長4。59m，寬2。0m，高1。12m。據Lotus稱，它“標記著現代Lotus新設想言語的起頭”。

“它的外形也很不錯，並帶無機翼輪廓，並爲整車添加了強烈的航空風味。這很是有特色，”卡爾彌補說。“太空具有必然的奢華感，正在如許的汽車中，您會很是幽閉可駭。這感受很。”。

此外正在攝影棚中拍攝的汽車僅供展現，但Lotus的設想總監Russell Carr告訴Autocar：“這就是行駛的體例。這是量産車。所有概況均達到出産程度。”！

Evija正正在諾福克總部Lotus Lotus Hethel的新工場中建制，該工場稱爲Factory3。該工場的工做現已接近完成，這是130個Evijas的手工制制場合。告訴汽車公司，雖然沒有給出切當的數字，但本年將要出産的所有Evijas都曾經售出。

公司尚未透露這輛汽車將具有幾多個電動機或它們將被放置正在什麽處所，可是它取威廉姆斯高級工程公司的合做將是環節，威廉姆斯高級工程公司是Formula E網格電池的供應商之一。對Evija的表示。

Evija，發音爲“ E-vi-ya”，將是正在吉利所有下的首款新車型，也是該公司十多年來的首款全新車型。無論是現正在仍是“新的高機能汽車”，它都將“充任系列其他産物的”。

Lotus老板Phil Popham說：“有了新工場的預備，我們正在新興的EV超等跑車範疇處于領先地位，而且100％做好了健康合作的預備。” 該車的動態測試也正如火如荼的的Hethel測試賽道，它位于接近Evija出産設備。下方的顯示了汽車正正在高速行駛。

這取即將面世的另一款超等跑車阿斯頓馬丁瓦爾基裏構成明顯對比，這意味著這兩種英國超等跑車正在精力和推進力大將大不不異。

卡爾說：“我們想，若是這聽起來並不，那是一款實正可用的超等跑車。” “ Evija很是是公車。可是明顯，這輛車的機能證明意味著它能夠正在賽道上行駛。

“從我們的角度來看，當然，我們正在空氣動力學方面所做的工做意味著它將成爲一輛速度極快的汽車，發生龐大的下壓力型將成爲世界上功能最強大的量産車，這意味著它能夠高速行駛。無論它正在哪裏行駛，都將是一輛不變的汽車。”。

“我們想利用碳纖維，一旦涉腳碳纖維，我們就起頭研究賽車的叉臂。我們也研究了現代賽車，並領會了此中的某些部門和形式。而這現實上已成爲這種內飾中很是奇特的一部門。若是您喜好現代賽車或賽車中的零部件，您會認識到的。”！

暗示，Evija將配備70kWh的電池，可以大概以350kW的速度充電，可以大概正在250英裏的WLTP範疇內充電18分鍾。充電端口正在汽車的後部。

“我們將提拔到另一個條理是空氣動力學。這一曲是我們汗青和賽車活動的一部門：正在20世紀60年代，我們是最早給汽車加油的車隊之一，我們正在70年代發生了地面影響，並正在50年代恢複了精簡。對于這輛車，我們的是我們但願氣暢通過車體，但也要通過車體。我們不是第一個如許做的人，但我們想以一種極富雕塑感的體例來做到這一點，從而付與汽車以分歧的美感。”。

通過采用電動驅動器能夠進行設想。卡爾說：“當然，這給了我們更多的自正在，” “明顯，您能夠將電池組放置正在某些處所，而且它必定分歧于保守的內燃機，我們曾經測驗考試了盡可能多地它。”。

130座將要建制的車的價錢將爲204萬英鎊。“方針規格”包羅四輪驅動，1254lb ft和扭矩矢量，使其0-62mph的時間少于3秒，0-186mph的時間少于9秒，最高時速跨越200mph。能夠預留25，000英鎊的可退還押金做爲出産位。

雖然大大都賽道測試都將正在Hethel進行，但Lotus聲稱它將也利用其他要求的歐洲賽道。該制制商正在一份舊事稿中說：“正在接下來的幾個月中，幾個原型將涵蓋數千英裏和數百小時的駕駛評估，包羅正在公共道上。”！