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但因爲馬來西亞寶騰本身品牌去世界範疇內的出名度偏低及市場推廣不力等要素，使得該車沒有去世界其它更廣的範疇內推廣和發賣，遠沒達到跑車品牌所及的影響力，以致GEN-2的銷量並不抱負。推出市場3年銷量不腳20萬輛的業績？

因而該款車的推出無疑是泛博車迷的。據引見，該車的開辟費用跨越10億林吉特(折合人民幣20億多元)，而專爲該車型量身打制的CAMPRO策動機，研發費用高達4億林吉特(折合人民幣8億多元)。

樓從這篇文章是5、6年前的了吧，GEN-2正在馬來西亞叫寶騰，就是現正在我們L3的原型，剛引進的時候全進口件，正在叫競速、競悅。而第一張是英國原卸車，正在叫特斯，和L3沒一點關系吧。

從而了GEN-2這款外型靓麗，內正在機能優異的好車。英國爲沈拾消費者對的決心，更爲GEN-2正名，史無前例地授權青年正在間接利用品牌來發賣這款冬眠了3年的好車，英國明白暗示不再吊挂寶騰logo及GEN-2這個名字？

也終究撩開了她奧秘的面紗。青年即將推出的首款車型是已正在馬來西亞、、英國、、等十多個國度及地域發賣的轎跑車！

將從頭定名，吊挂logo沈拆上陣。除此之外，爲更好的況，滿腳消費者的需求，花蓮包車英國手藝核心對該車型進行了全體手藝升級，包羅添加OBD，提拔底盤，提拔低轉速動力，達到歐Ⅳ尺度，全面升級ECU，策動機使用可變凸輪和可變進氣歧管手藝等等。

樓從 我相信你們大馬的GEN2論壇 必定有不少好帖子。但願你轉過來 給我們分享下。。 的車友你懂的。。***外面的世界都看不到。

說的對，良多人是輕忽了其背後英國的世界頂尖手藝含量和英國這個世界跑車品牌的抽象，把L3當盜窟車了， 現實上L3和跑車是同父異母的兄弟關系，父（設想和基因遺傳）母（制制），而L3和GEN2相當于雙胞胎。

五門掀背轎跑車 仿佛也還有得賣，不外賣點實正在太單一了，別人測試起來說，除了跑以外沒其他的了，內部設置裝備安排不可，所以銷量正在也是很差，國內的市場目前最次要看中的車子的工藝和設置裝備安排，目前好賣的車次如果內部設置裝備安排高，唱工詳盡，外不雅燦豔的格式，策動機這些仍是其次的？

無法扭轉做爲馬來西亞控股的寶騰汽車工業集團的運營場合排場，也負了英國的期望。可惜的是GEN-2的出身不再被人們提及，僅僅把她看做馬來西亞寶騰國産車，輕忽了其背後英國的世界頂尖手藝含量和英國這個世界跑車品牌的抽象！

做爲具有龐大布景的馬來西亞民族企業，馬來西亞寶騰汽車集團本來想借幫這款GEN-2扭轉其本身的運營頹勢，從而對峙吊挂寶騰logo推向市場，憑仗其優異的機能和靓麗的外不雅，該車遭到了泛博消費者的認同EN-2出身之謎-劍三車！

做爲一曲努力于專業制制跑車的公司，該款車是其推出的第一款轎跑車【分享】五門掀背轎跑車G，因而該車從整車設想元素上充滿了跑車的烙印：外形動感、靓麗、操控精准、動力強勁、內飾氣概充滿活動感和科技感。

惹起了浩繁消費者關心。據比來的動靜稱其推出的第一款車是一款五門掀背轎跑車，而坊間的馬來西亞寶騰GEN-2出身之謎。

自客歲11月正在車展上英國取青年集團頒布頒發合做之後，業內對其將推出的首款車型的猜測一曲不竭！