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軌道微核心是取軌道交通坐點充實融合、互動，可達性高，地盤集約化程度高，具有多元城市功能，具備場合感和識別性的城市地區空間。第一批共了71個微核心，涉及14個區、28條線。

辦事文化核心方面，聚焦兩軸地域，並提拔文化核心主要節點辦事；加強對奧林匹克等文化功能區和沙河等高教園區的辦事。

正在市域層面，線網呈現“半環+放射”的形態，環繞副核心和多點新城構成半環構架，環繞核心城構成七個標的目的的放射廊道；正在核心城區範疇，呈現“雙環棋盤+放射”形態，此中四環內爲面狀籠蓋、邊緣集團爲放射廊道式辦事；正在城市副核心範疇，以“環+放射”形態實現面狀籠蓋；正在多點地域供給“一快一普”的廊道式辦事；正在一區及跨界組團次要供給點式辦事。

從功能看，地鐵快線（R線）是核心城區取副核心、多點新城取核心城區之間快速聯系的從導軌道交通體例，線以辦事通勤客流爲從，供給大坐快車式辦事；地鐵普線（M線）則強調盡可能籠蓋城市次要功能區，滿腳多樣化出行需求，提高城市公共交通辦事程度。

總體方案顯示，規劃線公裏，包羅區域快線和城市軌道交通。此中區域快線（含市郊鐵）包含市郊鐵線條（段）線條線形成，包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線公裏。

軌道交通曆經近60年成長，已構成包含783公裏城市軌道交通及365公裏市域（郊）鐵的超大規模線網收集。

微核心以立異的鞭策軌道交通取城市協同成長。通過底線、用地集聚等手段提拔軌道交通坐點周邊地域聚合成長能力，實現城市軌道取城市的融合，帶動城市更新、提拔城市運轉效率、改善居民糊口和出行質量。

此外，規劃提出，要培育坐點周邊 “軌道＋慢行”“軌道＋公交”出行模式，正在公共交通不完整的坐點周邊，合理鞭策駐車換乘。加速軌道交通坐點周邊慢行設備扶植，著沈打制軌道車坐800米焦點影響範疇內的步行空間以及軌道坐點3公裏內的騎行系統，建立平安、便利、持續、舒服、末人的慢行情況。

提高軌道出行比例——規劃全市綠色出行占比80%以上，核心城區和城市副核心的軌道交通占比27%以上。放射廊道軌道交通出行比例占40%以上。

軌道交通線網將實現“一張網”運營，以更高的程度建立市域（郊）鐵網，用更強的辦事優化運營收集結構，以更高的效率疏解非首都功能。

辦事國際交往核心方面，優化提高國際交往功能區取機場、鐵樞紐的中轉性；加強國際交往承載地本身軌道交通辦事。

規劃方針明白，要對峙城市跟著軌道走，提拔綠色出行比例，優化城市空間布局及功能結構，扶植“軌道上的京津冀、軌道上的城”。

8月17日，從市規劃天然資本委獲悉，保健品《軌道交通線年）》已于近日獲市批複。規劃線公裏，包羅區域快線和城市軌道交通。此中區域快線條（段）線條線公裏。

環繞“都”取“城”的扶植，此次規劃建立了“內面外廊、以快爲先、空間融合、樞紐錨固”的線網結構。分區域、分條理構成高速（城際）鐵、區域快線（含市域（郊）鐵）、地鐵快線、地鐵普線四網融合，國度級、區域級和城市級樞紐錨固的規劃收集。

辦事科技立異核心方面，樞紐提拔區域輻射力，實現三城一區取機場中轉；提拔科技立異三類人群的職住聯系辦事，提高通勤效率；三城一區內部建立公共交通走廊，加強取軌道線接駁換乘。

加大軌道坐點籠蓋率——規劃坐點800米範疇籠蓋全市50%的棲身生齒和56%的就業崗亭，籠蓋核心城區71%的棲身生齒和76%的就業崗亭、城市副核心81%的棲身生齒和73%的就業崗亭。

辦事核心方面，一是提拔辦事程度，淨化地面交通；新增地鐵快線廊道，提拔辦公政務人員出行效率；疏解坐、北途功能；環繞軌道坐點鞭策城市更新，提拔情況質量。

區域級客運樞紐依托城際鐵和區域快線打制北京旅遊交通圖，次要結構正在核心城區取多點新城地域，用于承擔京津冀焦點區域和首都圈地域客運功能。核心城區的區域客運樞紐次要功能爲加強沈點功能區對外輻射力，帶動區域協同成長，如金融街坐、東坐等。多點新城的區域客運樞紐次要功能爲提拔區域成長動能，如昌平坐、順義坐、黃村火車坐等。

按照“核心城加密度，外圍提速度，跨界留聯通度”的思緒，規劃構成了“內面外廊、以快爲先、跨界聯動軌道交通線網規劃獲批、樞紐錨固”的結構。

城市級客運樞紐依托區域快線、地鐵快線和地鐵普線打制若幹個軌道交通換乘節點，辦事城市集中扶植地域客運需求、支持城市功能區及次要就業核心成長，如麗澤坐、望京坐、霍營坐等。

提拔軌道出行效率——核心城區內45分鍾可達，副核心內、從副之間及多點至核心城區30分鍾以內；一區及跨界組團至從副核心一小時以內。

國度級客運樞紐依托高速鐵、城際鐵和幹線鐵打制，用于承擔國度長距離鐵和首都地域市郊鐵客運功能。包羅8個鐵全國客運樞紐和2個預留客運樞紐。此中，8個鐵全國客運樞紐爲北坐、西坐、南坐、坐、豐台坐、向陽坐、城市副核心坐和清河坐一圖讀懂？旅遊交通圖。

具體來看，核心城區填補斷點、添加籠蓋、提拔辦事爲焦點強化提速度、優跟尾、補布局。城市副核心加強取核心城聯系及對新城和北三縣的輻射帶動，同時加強內部面狀網的建立。多點地域充實闡揚既有軌道廊道，准繩上均供給“一快一普”的軌道辦事，沈點標的目的供給“兩快”前提。一區采用市郊+城際的複合辦事模式，實現高效綠色成長。分條理供給跨界組團的差軌道交通供給辦事。