台灣花蓮包車旅遊

找租車公司協商之後，譚先生非但沒拿到補償，租賃的車輛還被拖走了，租賃公司給出的來由是譚先生10天只跑了8小時。

上每天無數以萬計的司機穿越于城市的大街冷巷，有些是拿了雙證的私人車，有些則是第三方公司的租賃車。

即便現正在網約車市場的司機數量已達萬萬，但每年仍是會有良多司機想入行嘗嘗水，T3、滴答出行、一喂出行等平台也並沒有遏制招募司機。

平台對司機的管控嚴之又嚴，動不動就扣分、罰款，花蓮民宿包棟司機想要申述，更是難上加難，機人懶還想退房錢—包車網私家車滴滴車友說“跑了網約車，我就想多賠些錢”，被其他搞花裏胡哨的，包車網私家車搞得車廢了，人廢了，錢卻沒賠到。

10天8小時，能賠本就見了，現正在開網約車的師傅哪個不是每天12小時以上，大師都不是小孩子，身上背著家庭的擔子，就跑點車資油費怎樣夠？

每月還要除去車輛加油費、交通罰款、租車上10天出車8小時網約車司日常開銷，到手的錢百裏挑一，若是辦證，安全費高了2、3倍，車不到8年就根基報廢了，若是沒辦證，一被查車罰款，最少小半年白幹。

每天12個小時以上都得坐正在車上，吃喝全正在車長進行，網約車既是賠本的東西，也是他們的“”和“樊籠”。

平台說得好聽，悄悄松松月入過萬，那是沒算開網約車的成本，要麽投入十幾萬買車，要麽租車，不是沈沈的車貸壓正在身上，就是每天閉眼欠一百多的車租。

正在這裏仍是勸說列位想入行的年輕人，若是吃不了苦，就別來開網約車，懷著月入過萬念頭的是你們，最初罵罵咧咧走的也是你們。台灣花蓮地圖

8月初，譚先生以4500元一個月的價錢正在某公司租了一台網約車，本想靠著這台車發家致富，沒想到開了十天就不想幹了。