跳轉後看全文，最後還是要說一下若是也想走一日北花的人啊，8點台北出發的話（我們這次是9點初從石碇三叉口出發），大要1點要到蘇澳鎮上，補給完之後無論若何5點要到和平，之後就一很輕鬆的能夠順順騎到花蓮了，蘇澳－和平中間只需時間搭不上或是有什麼問題最好趕快上火車，否則蠻危險的，特別武塔－和平中間約20K沒有車坐！
繼續閱讀自行車遊記，2010/03/27，殘念的北花一日（因大雨未完成）！
後來到了蘇澳之後發現天氣並沒有很糟，歇息一下之後就上了蘇花，其實我想騎蘇花也已經好久了，打從前次跟小強他們去花東騎車之後我就一曲覺得東部的公缺了蘇花也算是一個遺憾，之後就一曲有問和找蘇花整趟的資料，大致上的說法都是「車多、砂石車、花蓮地道」這幾個關鍵字一曲沈複，至於上坡的話據說是有四個，不過這一次可能因為是禮拜六週末的關係，砂石車卻是沒良多，一上大要跟我同向的碰到了二十台，也沒有發生什麼很詭異的現象（好比說我之前查到一個資料是說砂石車會試圖把騎單車的人壓到肩），別的地道裡也沒碰到砂石車，所以很幸運沒有被砂石車從背後按喇叭（誤！
武嶺盃的線很單純，根基上就跟著省道和人潮上到底就對了，先分享一下這次的相關資訊吧，這次獨一的遺憾是Edge 500剛送修回來，有一些設定還沒恢復，因而忘記設置分段點（紀錄：）！
不論若何，因為天氣很是好的關係，這次的況變得很單純，就算過和平之後已經天黑到許多段是伸手不見五指，都還是能輕鬆度過，不過也慶幸我前次正在還有太陽的時候通過清水斷崖，否則這次六點還正在和平，整個看不到實正在很恐怖。
不曉得是不是禮拜天的關係，這次騎北花的砂石車還算蠻少的，大部門都是小客車，至於因為客歲暑假風災的關係形成蘇花公沈創的那些段其實都集在東澳-蘇澳段，看起來是很怵目驚心啦，但還好沒什麼影響，聽說七月之後砂石車就不會再開蘇花了，搞欠好到時候會比較好騎！
蒲月底比過洄瀾300K之後，這是我第二次參加比賽，不過是第一次走本人完全不熟悉的線，雖然線和坡度都不是很熟悉，所幸還騎了4小時40分，下次再來會更好的
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