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相關報道除了揭露載客熱氣球運轉規範問題外，更了不少“黑飛”亂象——從器材、俱樂部、到飛翔員等都可能存正在“盜窟”問題，但多個部分對該範疇的監管似乎“一籌莫展”。

想要出産熱氣球，必需持有民航部分頒布的出産許可證、型號承認等天分證書。據悉，全國目前僅有3家廠商可出産“自正在飛熱氣球”，這3家企業出産的熱氣球加正在一的年銷量僅爲200個。但從現實來看，一些電商平台的商家僅一個月就能賣出200多個，這些熱氣球能否獲得了出産許可、型號認定等，氣球亟須“實監管”生怕很成問題，這無疑給後續利用埋下了現患。

同時，“盜窟”的可能還有飛翔員和俱樂部。好比，一些“盜窟”熱氣球廠商稱，買熱氣球可免費培訓飛翔員，培訓證書全國通用。而現實上，台東民宿桀立民宿熱氣球的飛翔員應經民航部分認定的、有培訓資曆的正軌機構實操鍛煉，且須通過理論筆試和飛翔測驗後才能取得飛翔執照，不是隨便什麽廠商、熱氣球“盜窟”熱俱樂部就能培訓後速成上崗的。同樣據報道，現正在全國沒有天分就隨便飛的俱樂部少說也有上百家。

據報道，曾被國際航空結合會列爲最平安的飛翔器的載人熱氣球，正在近2個月內，已發生3起人員墜落變亂，激發關心。相關專家暗示，跟著低空範疇逐步，熱氣球飛翔從一個專業體育項目，逐步轉型爲貿易、旅逛參不雅項目，呈現了規模性載客。然而國內熱氣球行業裏，以旅逛參不雅爲代表的載人熱氣球，其運轉規範仍是空白，是變亂頻發的次要緣由。